அயர்லாந்துக்கு இரண்டு நாள் பயணமாகச் சென்றிருந்த அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் ட்ரம்ப், வழக்கம்போல குட்டையைக் குழப்பிவிட்டுச் சென்றுள்ளார்.

ஒன்றுபட்ட அயர்லாந்து

தனக்கு சம்பந்தமில்லாத நாடுகளின் அரசியலில் தலையிட்டு கருத்துக்கள் தெரிவிப்பது அமெரிக்க ஜனாதிபதி ட்ரம்புக்கு வழக்கமாகிவிட்டது. 

கனடா, கிரீன்லாந்து, மெக்சிகோ, கியூபா மற்றும் காஸா, பனாமா கால்வாய் என பல்வேறு பகுதிகளை அமெரிக்காவுடன் இணைப்பது குறித்து கனவு கண்டுகொண்டிருக்கும் ட்ரம்ப், பிரித்தானியாவிலும் தனது வேலையைக் காட்டியுள்ளார்.

சனிக்கிழமையன்று இரண்டு நாள் பயணமாக அயர்லாந்துக்குச் சென்றிருந்த ட்ரம்ப், போகிற போக்கில், ஒன்றுபட்ட அயர்லாந்தைக் காண தான் விரும்புவதாகக் கூறிச் சென்றுள்ளார்.

வட அயர்லாந்தும், அயர்லாந்துக் குடியரசும் இணைவது என்பது, மிகவும் இயல்பான விடயமாக தனக்குத் தோன்றுவதாகவும் குறிப்பிட்டுள்ளார் அவர். 

அவரது கருத்துக்கள், அயர்லாந்துக் கடலின் இரண்டு பக்கத்திலும் திடீர்க் குழப்பதை உருவாக்கியுள்ளதாக தி கார்டியன் பத்திரிகை செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.

ஏற்கனவே, வேல்ஸ், ஸ்கொட்லாந்து மற்றும் வட அயர்லாந்து ஆகிய நாடுகள் பிரித்தானியாவிலிருந்து பிரிவது தொடர்பில் பேச்சு எழுந்துள்ள நிலையில், ட்ரம்ப் வேறு குட்டையைக் குழப்ப, ஏற்கனவே இருக்கும் கவலைகள் போதாதென இப்போது பிரித்தானிய ஆட்சியாளர்களுக்கு புதுக் கவலை உருவாகியுள்ளது எனலாம். 

செங்கடல் பகுதிக்குச் செல்லும் தங்களது முக்கியக் குழாய் வழித்தடத்தை இன்னும் சில நாட்களுக்குள் மீண்டும் இயக்கத் தவறினால், ஏற்றுமதிக்கான சவுதி அரேபியாவின் எண்ணெய் இருப்பு தீர்ந்துவிடும் நிலை ஏற்படும் என்ற தகவல் வெளியாகியுள்ளது.

உலக எரிபொருள் விலை

அத்துடன், உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தில் 4 சதவீதம் வரை இழப்பு ஏற்படும் என்றும் சவுதி எண்ணெய் வாங்குபவர்களும் வர்த்தகர்களும் தெரிவித்துள்ளனர்.

சவுதி அரேபியாவின் எண்ணெய் விநியோகத்தில் ஏற்படும் சரிவு, உலகளாவிய விநியோகப் பற்றாக்குறையை மேலும் மோசமாக்கும். இந்தப் பற்றாக்குறை ஏற்கனவே உலக எரிபொருள் விலைகளை வரலாறு காணாத உச்சத்திற்குத் தள்ளியுள்ளது,

உலகம் முழுவதும் பணவீக்கத்தைத் தூண்டியுள்ளது, மேலும் அமெரிக்கப் பத்திரங்களின் வருவாயை 2008 நிதி நெருக்கடிக்குப் பிறகான மிக உயர்ந்த நிலைகளுக்கு அனுப்பியுள்ளது.

வெள்ளிக்கிழமையன்று ட்ரோன் தாக்குதல்கள் காரணமாக சவுதி அரேபியா தனது பிரம்மாண்டமான கிழக்கு-மேற்கு எண்ணெய் குழாய் வழித்தடத்தை மூட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டதிலிருந்து, சேதத்தின் அளவு அல்லது அந்த வழித்தடம் எவ்வளவு காலத்திற்குச் செயல்படாமல் இருக்கும் என்பது குறித்த முழுமையான விவரங்களை அந்த நாடு இன்னும் வெளியிடவில்லை.

இதனிடையே, ஒரு தரப்பினர் சேதத்தைச் சரிசெய்ய ஐந்து முதல் ஆறு வாரங்கள் வரை ஆகலாம் என்று கூறிய நிலையில், மற்றொரு தரப்பினர் இதை விரைவாகச் சரிசெய்ய முடியும் என்றும், பழுதுபார்ப்புப் பணிகள் நடைபெற்றுக்கொண்டிருக்கும்போதே பகுதியளவில் மீண்டும் எண்ணெய் விநியோகத்தைத் தொடங்கலாம் என்றும் கூறியுள்ளனர்.

கடந்த ஆறு மாதங்களாக, அரேபிய தீபகற்பத்தின் குறுக்கே பாலைவனத்தில் செல்லும் குழாய்வழியானது, அதன் அண்டை நாடுகளின் ஏற்றுமதியை முடக்கிய ஹார்முஸ் நீரிணையின் போர்க்கால முடக்கத்தின் பெரும் பாதிப்பிலிருந்து சவுதி அரேபியாவைக் காப்பாற்றியுள்ளது.

உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் ஏற்றுமதியாளரான சவுதி அரேபியா, நாளொன்றுக்கு சுமார் 4 மில்லியன் பீப்பாய் (உலகளாவிய விநியோகத்தில் சுமார் 4%) அளவிலான எண்ணெயை செங்கடலில் உள்ள யான்பு துறைமுகத்திற்கு மாற்றுப் பாதையில் கொண்டு செல்ல இக்குழாய் வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளது.

சவுதியின் ஏற்றுமதி நடவடிக்கைகள் குறித்து நன்கு அறிந்த தொழில் துறை சார்ந்த மூன்று வட்டாரங்களின் தகவல்படி, குழாய் வழித்தடம் செயல்பாட்டில் இல்லாததால், ஏற்றுமதியைத் தொடர்ந்து மேற்கொள்ள யான்பு (Yanbu) துறைமுகத்தில் தற்போது ஐந்து முதல் ஏழு நாட்களுக்கு மட்டுமே போதுமான இருப்பு உள்ளது.

கையிருப்பு தீர்ந்துவிடும்

சவுதி அரேபியா, செங்கடலில் உள்ள எகிப்தின் ஐன் சுக்னா துறைமுகம் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள சிடி கெரீர் துறைமுகம் ஆகியவற்றிலிருந்து வாடிக்கையாளர்களுக்குப் பல நாட்களுக்கு விநியோகம் செய்வதற்கான சரக்குகளையும் கையிருப்பு வைத்துள்ளது.

தொழிற்துறை மதிப்பீடுகளின்படி, யான்புவின் (Yanbu) சேமிப்புத் திறன் சுமார் 35 மில்லியன் பீப்பாய்களாக உள்ளது; அதேவேளையில், ஐன் சுக்னா (Ain Sukhna) மற்றும் சிடி கெரிர் (Sidi Kerir) ஆகியவை முறையே 18 மில்லியன் மற்றும் 20 மில்லியன் பீப்பாய்களைச் சேமிக்கும் திறன் கொண்டவை.

கையிருப்பு முழுமையாக இல்லை, மேலும் கிழக்கு-மேற்கு குழாய்வழித் திட்டம் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்காவிட்டால், கையிருப்பு இறுதியில் தீர்ந்துவிடும்.

ஹார்முஸ் மற்றும் செங்கடல் வழித்தடங்கள் வழியாக எண்ணெய் விநியோகம் குறைந்ததன் காரணமாக, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் சவுதி அரேபியாவின் எண்ணெய் விநியோகம் கடந்த மூன்று தசாப்தங்களுக்கும் மேலான கால அளவில் மிகக் குறைந்த அளவை எட்டியுள்ளதாக சர்வதேச எரிசக்தி முகமை வெள்ளிக்கிழமை தெரிவித்துள்ளது.

போருக்கு முன்பு, மத்திய கிழக்கு பிராந்தியத்திலிருந்து நாளொன்றுக்கு சுமார் 22 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெய் விநியோகிக்கப்பட்டது. ஆனால் தற்போது ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்லும் அளவானது நாளொன்றுக்கு 6 முதல் 9 மில்லியன் பீப்பாய்களாகக் குறைந்துள்ளதாகத் துறைசார் வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

சவுதி அரேபியா கடந்த வாரம் OPEC இடம் தனது எண்ணெய் உற்பத்தியானது ஆகஸ்ட் மாதத்தில் வெறும் 6.2 மில்லியன் bpd ஆகக் குறைந்துள்ளது என்று கூறியது குறிப்பிடத்தக்கது.

மோச்சா துறைமுக நகரத்தைக் கைப்பற்றியும், முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மயூன் (பெரிம்) தீவைக் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவந்தும், ஏமனின் முழு செங்கடல் கடற்கரைப் பகுதியையும் ஹவுதிகள் தங்கள் கட்டுப்பாட்டில் கொண்டுவந்துள்ளனர்.

உலகளாவிய வர்த்தகத்தில்

ஹவுதி படைகள் தற்போது ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் இருந்து வெறும் 12 மைல்கள் தொலைவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, செங்கடல் கடல் போக்குவரத்திற்கு தடையாக உள்ள அதி முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பாப் அல்-மண்டேப் நீரிணையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றனர்.

இதனிடையே, ஏமனின் எல்லைகளுக்கு அப்பால் ஹவுதிகள் தலையிடுவார்கள் என்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை என்றாலும், இந்தப் போரின் தாக்கம் ஆப்பிரிக்கக் கண்டத்தில் ஏற்கனவே உணரப்படுகிறது.

கடந்த 24 மணி நேரத்தில் 2,000-க்கும் மேற்பட்டோர் ஏமனிலிருந்து ஜிபூட்டிக்குத் தப்பிச் சென்றுள்ளதாக சர்வதேச இடம்பெயர்வு அமைப்பு (IOM) ஞாயிற்றுக்கிழமை தெரிவித்தது.

ஏமன் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 12 மைல்கள் தொலைவில் உள்ள ஜிபூட்டி நகரமான ஓபோக்கிற்கு (Obock) வந்து சேரும் ஏமனியர்களுக்கு உணவு மற்றும் குடிநீர் வழங்கப்பட்டு வருகிறது; இருப்பினும், கூடுதல் ஆதரவு தேவை என்று சர்வதேச இடம்பெயர்வு அமைப்பு (IOM) எச்சரித்துள்ளது.

பாப் அல்-மண்டேப் நீரிணையானது உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் ஏறக்குறைய 12 சதவீதத்தைக் கையாளுகிறது; இதில் 11 சதவீத கடல்சார் எண்ணெய் வர்த்தகமும், 8 சதவீத திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) வர்த்தகமும் அடங்கும்.

பிப்ரவரி 28 அன்று ஈரான் மீதான அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலின் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, உலகின் எரிசக்தி விநியோகத்தில் சுமார் ஐந்தில் ஒரு பங்கு கடந்து செல்லும் ஹார்முஸ் நீரிணை மீது, ஈரான் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைத்துள்ள நிலையில் தற்போது ஹவுதிகள் இன்னொரு அதி முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நீரிணையைக் கைப்பற்றியுள்ளனர்.

செங்கடல் மற்றும் பாப் அல்-மண்டேப் பகுதிகளில் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகம் ஆகியவை பாதுகாப்பானதாகவும் சீரானதாகவும் உள்ளன என்று ஹவுதி அரசியல் குழுவின் (பொலிட்பீரோ) உறுப்பினரான ஹசெம் அல்-அசாத் வலியுறுத்துகிறார்; அதேவேளை, ஏமனில் உள்ள தங்கள் கூட்டாளிகள் ஒரு சுதந்திரமான குழு என்று ஈரான் வலியுறுத்துகிறது.

55 சதவீதம் வரை சரிவு

ஆனால், ஏமனில் ஏற்பட்டுள்ள சமீபத்திய நிகழ்வுகள் குறித்து உலகளாவிய கப்பல் நிறுவனங்கள் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் எதிர்வினையாற்றியுள்ளன.

கப்பல் போக்குவரத்தின் மீது ஹவுதிகள் தாக்குதல் நடத்தியதைத் தொடர்ந்து செங்கடலில் பதற்றம் அதிகரித்த காலகட்டத்தில் (2023 முதல் 2025 வரை), அப்பகுதி வழியாகச் சென்ற கப்பல் போக்குவரத்து அளவு மற்றும் சரக்குக் கொள்ளளவில் 50 முதல் 55 சதவீதம் வரை சரிவு ஏற்பட்டதாக IMF PortWatch-இன் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.

முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள் நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றி தங்கள் கப்பல்களின் பாதையைத் தொடர்ந்து மாற்றி வருவதால், பயண நேரம் 20 நாட்களுக்கும் மேலாக அதிகரித்து, உலகளாவிய சரக்குக் கட்டணங்களும் உயர்கின்றன.

இதனிடையே, செங்கடல் வழிப் போக்குவரத்தின் மீது மீண்டும் தாக்குதல்கள் வெடித்தால், அப்பகுதியில் கடல்சார் பாதுகாப்பை வழங்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தலைமையிலான 'ஆபரேஷன் அட்டலாண்டா' (Operation Atalanta) பணிக்குழுவால், தங்களது பணிக்கான கட்டுப்பாடுகள் காரணமாகச் செயல்பட முடியாமல் போகலாம் என்றே கூறப்படுகிறது.

செங்கடலில் கடல்வழிப் போக்குவரத்து பாதிக்கப்படாது என்று ஹவுதிகள் உறுதியளித்த போதிலும், சமீப வாரங்களில் சவுதியுடன் தொடர்புடைய கப்பல்கள் அக்குழுவால் குறிவைக்கப்பட்டுள்ளன.

நவம்பர் 2023 முதல் 2025-ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை, இஸ்ரேல் அல்லது அதன் நட்பு நாடுகளுடன் தொடர்புடையவை என்று கூறி, செங்கடலில் 100-க்கும் மேற்பட்ட வர்த்தகக் கப்பல்களையும் ஹவுதிகள் தாக்கினர்.

செங்கடல் வழியாக நடைபெறும் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட கடும் சரிவு எகிப்தின் பொருளாதாரத்தைப் பாதித்தது; ஏனெனில், அந்நாடு அந்நியச் செலாவணியின் முக்கிய ஆதாரமாக சூயஸ் கால்வாய் கட்டணங்களையே பெரிதும் நம்பியுள்ளது.

அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, 2023 மற்றும் 2024-க்கு இடைப்பட்ட காலத்தில் எகிப்து சுமார் 7 பில்லியன் டொலர்களை இழந்தது; இது சூயஸ் கால்வாயின் வருவாயில் சுமார் 60 சதவீதமாகும்.

பாப் அல்-மண்டேப் வழியாக செங்கடலில் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு ஹவுதிகள் அச்சுறுத்தல் விடுத்தபோதும், கப்பல் நடவடிக்கைகளை இடைமறித்தபோதும், இஸ்ரேலை நோக்கி சில ஏவுகணைகளை வீசியபோதும், எகிப்து பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்தபோதிலும் தலையிடவில்லை.

எகிப்து மட்டுமின்றி, எரித்திரியாவும் தலையிடாமல் ஒதுங்கியது. சுயசார்புக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கும் எரித்திரிய ஜனாதிபதி இசையாஸ் அஃப்வேர்க்கியின் ஆட்சியின் கீழ், அந்நாடு வெளி உலகத்துடன் மிகக் குறைந்த அளவிலேயே தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

8 வது முறையாக சாம்பியன் பட்டம் வென்ற இந்தியா

துபாய் சர்வதேச மைதானத்தில் நடைபெற்ற 2026 மகளிர் ஆசிய கோப்பை கிரிக்கெட் தொடரின் இறுதிப் போட்டியில் இலங்கை மற்றும் இந்தியாவின் மகளிர் அணிகள் மோதின.

India, Indiaaaaaaaa..... 🇮🇳

Heartiest congratulations to our Indian Women’s Cricket Team on winning the Women’s Asia Cup 2026. This remarkable triumph reflects the team’s hard work, determination and belief.

Your performance has made the entire nation proud. Wishing the… pic.twitter.com/hJv1Qipmrc

— Smriti Z Irani (@smritiirani) September 13, 2026

  முதலில் பேட்டிங் செய்த இந்திய அணியில் ஸ்மிருதி மந்தனா(59) மற்றும் ஷஃபாலி வர்மா(68) ஆகியோரின் அதிரடியான பேட்டிங்கால் 20 ஓவர்கள் முடிவில் 5 விக்கெட் இழப்பிற்கு 183 ஓட்டங்கள் குவித்தது.

ஆனால் 184 ஓட்டங்கள் குவித்தால் வெற்றி என்ற சற்று கடினமான இலக்குடன் களமிறங்கிய இலங்கை அணியில் வீராங்கனைகள் அடுத்தடுத்து விக்கெட்டுகளை பறிகொடுத்து திணறினர்.

இலங்கை அணி 20 ஓவர்கள் முடிவில் 10 விக்கெட்டுகளையும் இழந்து வெறும் 111 ஓட்டங்கள் மட்டுமே குவித்தது.

No trophy from Pakistan’s Interior Minister @MohsinnaqviC42 who unfortunately also holds position of @ACCMedia1 Chief. Period. ✋🇮🇳

After dominating Sri Lanka to win the Asia Cup, the Indian Women’s Team stood their ground and refused the trophy presentation from Mohsin Naqvi.… pic.twitter.com/Mlgjb01ro3

— Shivank Mishra (@shivank_8mishra) September 13, 2026

இதன் மூலம் 2026 மகளிர் ஆசிய கோப்பை தொடரின் இறுதிப் போட்டியில் இலங்கையை வீழ்த்தி இந்திய மகளிர் அணி 8 வது முறையாக ஆசிய கோப்பையை கைப்பற்றியுள்ளது.

பரிசு வழங்கும் விழாவில் பரபரப்பு

[WVLXDZQ ][

இரவு 11.20 மணிக்கு போட்டி நிறைவடைந்தாலும், நீண்ட தாமதத்திற்கு பிறகே நள்ளிரவு 12.05 மணிக்கு பரிசு வழங்கும் விழா தொடங்கப்பட்டது.

அப்போது போட்டியில் இரண்டாம் இடம் பிடித்த இலங்கை அணி அதற்கான காசோலை மற்றும் பதக்கங்களை வாங்கிக் கொண்டனர்.

ஆனால் சாம்பியன் பட்டம் வென்ற இந்திய அணிக்கு கோப்பை வழங்கும் நிகழ்வு திடீரென நிறுத்தப்பட்டு விழா நிறைவடைந்தது./

இதையடுத்து தெரியவந்த தகவலில், ஆசிய கிரிக்கெட் கவுன்சில் தலைவரும், பாகிஸ்தான் உள்துறை அமைச்சருமான மொஹ்சின் நக்வி-யிடம் இருந்து இந்திய மகளிர் அணியினர் தங்களது வெற்றிக் கோப்பையை வாங்க மறுத்தது தெரியவந்துள்ளது.

HOW WAS YOUR SUNDAY, NEIGHBORS? 😂

2025 – Indian men’s team refused to take the Asia Cup trophy from Mohsin Naqvi’s hands.

2026 – Indian women’s team refused to take the Asia Cup trophy from Mohsin Naqvi’s hands.

What a terrible Sunday for India! 😂 pic.twitter.com/ljGTo8NsRz https://t.co/dm5FFxwayx

— Talha Nawaz (@TalhaDigital007) September 13, 2026

இந்நிலையில் பாகிஸ்தான் உள்துறை அமைச்சர் மொஹ்சின் நக்வி-யிடம்(Mohsin Naqvi) இருந்து பிசிசிஐ-யின் உத்தரவிற்கு ஏற்பவே இந்திய அணி கோப்பையை வாங்க மறுத்ததாக இந்திய அணியின் பயிற்சியாளர் அமோல் முஜூம்தார் உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.

அமைச்சர் நக்வி மைதானத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, பிசிசிஐ துணைத் தலைவர் ராஜீவ் சுக்லா மற்றும் செயலாளர் தேவஜித் சைகியா ஆகியோர் வீரர்களை பாராட்டி, அவர்களுக்கு கௌரவங்களை வழங்கினர்.

இந்திய அணி கோப்பையை வாங்க மறுத்ததை அடுத்து பாகிஸ்தான் உள்துறை அமைச்சர் நக்வி மைதானத்தை விட்டு அவசர அவசரமாக வெளியேறும் காட்சிகள் இணையத்தில் வேகமாக பரவி வருகிறது.