அதிகரித்து வரும் ரஷ்யாவின் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைத் தாக்குதல்களை முறியடிக்க, அமெரிக்காவிடமிருந்து அவசரமாகத் தேவைப்படும் இடைமறிப்பு ஏவுகணைகளில் பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே உக்ரைனிடம் உள்ளது என்று ஜனாதிபதி வொலோடிமிர் ஜெலென்ஸ்கி கூறியுள்ளார்.

தடுத்து நிறுத்த

உக்ரைனிடம் கிட்டத்தட்ட இல்லாத பேட்ரியாட் இடைமறிப்பு ஏவுகணைகளின் இருப்பை ரஷ்யா சாதகமாகப் பயன்படுத்திக்கொள்வதால், சமீபத்திய வாரங்களில் ரஷ்யாவின் ஏவுகணைத் தாக்குதல்கள் தீவிரமடைந்து, உக்ரைன் தலைநகரை குறிப்பாகக் கடுமையாகத் தாக்கியுள்ளன.

அமெரிக்காவின் தற்போதைய ஏவுகணைக் கையிருப்பில் பத்தில் ஒரு பங்கு, ரஷ்யாவின் அனைத்து பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைத் தாக்குதல்களையும் தடுத்து நிறுத்தப் போதுமானது என்றும், ஆனால் நூற்றுக்கு ஐந்து ஏவுகணைகள் உக்ரைனைக் குளிர்காலத்தைக் கடக்கச் செய்யப் போதுமானதாக இருக்கும் என்றும் ஜெலென்ஸ்கி கூறியுள்ளார்.

2025-ல் இருந்ததை விட இந்த ஆண்டு எங்களிடம் இரண்டரை மடங்கு குறைவான இடைமறிப்பு ஏவுகணைகளே உள்ளன என குறிப்பிட்டுள்ள ஜெலென்ஸ்கி, முன்பை விட தற்போது ரஷ்யாவிடம் மாதத்திற்கு இரண்டு மடங்கு அதிகமான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் உள்ளன என்றார்.

ஐக்கிய நாடுகள் மன்றத்தின் தகவலின்படி, ஏப்ரல் 2022-க்குப் பிறகு உக்ரைனியப் பொதுமக்களுக்கு ஜூலை மாதம் மிக அதிக உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்திய மாதமாக அமைந்தது.

இந்த நிலையில், அமெரிக்கா எங்களுக்கு 5 சதவீத பேட்ரியாட் ஏவுகணைகளை விற்றால், நாங்கள் குளிர்காலத்தைக் கடந்து மக்களின் உயிர்களைக் காப்பாற்றுவோம், அவர்கள் எங்களுக்கு 10 சதவீதத்தை விற்றால், ரஷ்யர்களின் அனைத்து பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளையும் அழித்துவிடுவோம் என்றும் ஜெலென்ஸ்கி கூறியுள்ளார்.

ஈரானுடனான போரின் காரணமாக ஏவுகணைகளுக்கு உலகளவில் தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டுள்ளது; ஏனெனில், ஈரானின் ஏவுகணை மற்றும் குறைந்த செலவிலான ட்ரோன் தாக்குதல்களை எதிர்கொள்ள அமெரிக்காவும் வளைகுடா நாடுகளும் டசின் கணக்கான ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளன.

இந்தத் தட்டுப்பாடு உக்ரைனை மிகக் கடுமையாகப் பாதித்துள்ளது; அங்குள்ள நகரங்கள் சில இரவுகளில் ரஷ்யாவின் ஏவுகணைத் தாக்குதல்களுக்கு எதிராகத் தற்காப்பு ஏதுமற்ற நிலையில் காணப்படுகின்றன.

உதவியை அதிகரிக்க

இதனிடையே, தங்களுக்குத் தேவையான இடைமறிப்பு ஏவுகணைகளைப் (interceptors) பெறுவதற்காகத் தான் தினசரி மேற்கொள்ளும் தனிப்பட்ட முயற்சிகள் குறித்த அரிய தகவல்களை ஜெலென்ஸ்கி வெளிப்படுத்தியுள்ளார்; இதில் அவர் ரகசியமாக வைத்திருக்க விரும்பிய ஒப்பந்த நடவடிக்கைகளும் அடங்கும்.

உக்ரைனில் பேட்ரியாட் இடைமறிப்பு ஏவுகணைகளைத் தயாரிக்க அனுமதிப்பது குறித்த ஜனாதிபதி டொனால்ட் ட்ரம்பின் வெளிப்படையான உறுதிப்பாடு எவ்வாறு நிறைவேறும் என்பது குறித்து இன்னும் சந்தேகங்கள் நிலவுவதாக ஜெலென்ஸ்கி கூறினார்.

மேலும், பேட்ரியாட் ஏவுகணைக்கான தங்களின் உதவியை அதிகரிக்குமாறு, வெள்ளை மாளிகையிடம் நேரடியாக தொலைபேசி அழைப்புகள், குறுஞ்செய்திகள் மூலமாகவும், மறைமுகமாக நேச நாடுகள் மூலமாகவும் மன்றாடி வருவதாக ஜெலென்ஸ்கி கூறியுள்ளார்.

ஆனால், ட்ரம்ப் நிர்வாகத்துடனான தனது சமீபத்திய சந்திப்புகள் குறித்த விவரங்களை வெளியிட அவர் தயக்கம் காட்டினார். மட்டுமின்றி, புடின் கைப்பற்ற விரும்பும் டான்பாஸ் பகுதியின் எஞ்சிய நிலப்பரப்பை உக்ரைன் விட்டுக்கொடுக்க வேண்டும் என்ற யோசனையையும் அவர் நிராகரித்தார்; உக்ரைனைப் பொறுத்தவரை பாதுகாப்பு உத்தரவாதங்களே மிக முக்கியமானவை என்றும் அவர் கூறியுள்ளார்.

ஐரோப்பாவில் எரிமலை சீற்றம் காரணமாக நூற்றுக்கணக்கான விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதால், பல குடும்பங்கள் வெளிநாடுகளில் சிக்கிக் கொள்ளும் நிலை ஏற்பட்டுள்ளது.

முழுமையாக முன்பதிவு

எட்னா எரிமலையின் தற்போதைய சீற்றம் சிசிலியில் பெரும் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது; இதன் காரணமாக வார இறுதி முதல் கட்டானியா விமான நிலையம் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தி வைத்துள்ளது.

இதன் விளைவாக விமான சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன; நூற்றுக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் வெளிநாடுகளில் சிக்கியுள்ளனர்.

விமானங்கள் ரத்து மட்டுமல்லாமல், பேருந்துகள் மற்றும் ரயில்களில் இடங்கள் முழுமையாக முன்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, வாடகை வாகனங்களின் கட்டணம் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் விடுதிகளும் நிரம்பி வருவதாக தகவல் வெளியாகியுள்ளது.

தீவின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பலெர்மோ விமான நிலையத்திலிருந்து விமானங்கள் தொடர்ந்து இயக்கப்பட்டு வருகின்றன; ஆனால், அங்கிருந்து செல்லும் விமானங்களில் அனைத்து இருக்கைகளும் முன்பதிவு செய்யப்பட்டுவிட்டதாகவே கூறப்படுகிறது.

மாலை 4 மணி வரை

உள்ளூர் ஊடகங்களின் தகவலின்படி, ஆகஸ்ட் 8 முதல் 11-ஆம் திகதி வரை சுமார் 400 புறப்படும் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன; இன்று மேலும் 52 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன.

250-க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் வேறு விமான நிலையங்களுக்குத் திருப்பி விடப்பட்டன. கட்டானியா விமான நிலையத்திற்கான மற்றும் அங்கிருந்து புறப்படும் அனைத்து விமான சேவைகளும் குறைந்தது நாளை மாலை 4 மணி வரை இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

எரிமலை சீற்றம் காரணமாக மால்டாவிற்கான விமானங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டு தாமதமாவதால், சிசிலி மட்டுமல்லாமல் மால்டாவும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

தனது தந்தையின் மறைவுக்குப் பிறகு கால்பந்து விளையாட்டில் தனது எதிர்காலம் குறித்துப் பல சந்தேகங்கள் எழுந்துள்ளதாகக் கூறியுள்ள லியோனல் மெஸ்ஸி, தனது விளையாட்டு வாழ்க்கை முடிவுக்கு வரக்கூடும் என்பதற்கான அறிகுறியை வெளிப்படுத்தியுள்ளார்.

தொழில்முறைப் பயணம்

நீண்டகால நோய்க்குப் பிறகு, ஜார்ஜ் மெஸ்ஸி கடந்த வாரம் அர்ஜென்டினாவின் ரொசாரியோவில் தனது 68-வது வயதில் காலமானார். இந்த உலகக் கிண்ணம் தொடரின் போது அவருக்கு ஏற்பட்ட ஏற்பட்ட உடல்நலக் குறைவு, மெஸ்சியின் ஆட்டத்தைப் பாதித்ததாகத் தெரிகிறது.

ஸ்பெயினிடம் இறுதிப் போட்டியில் அர்ஜென்டினா தோல்வியடைந்த அந்தத் தொடருக்குப் பிறகு மெஸ்ஸி தனது தந்தையுடன் சிறிது காலம் செலவிட்டார்; அதன்பின் தனது கிளப் அணியான இன்டர் மியாமிக்குத் திரும்பிய அவர், இம்மாதத் தொடக்கத்தில் கொலம்பஸ் அணிக்கு எதிரான போட்டியின் மூலம் முதன்மையான லீக் ஆட்டங்களில் மீண்டும் களமிறங்கினார்.

பார்சிலோனாவில் தனது மகன் தனது தொழில்முறைப் பயணத்தைத் தொடங்கிய காலத்திலிருந்தே ஜார்ஜ் அவருடன் தொடர்ந்து பயணித்து வந்துள்ளார்; ஒரு முக்கியத் தொடரின்போது அவர் இல்லாதிருந்தது சமீபத்திய உலகக் கிண்ணம் தொடரின்போதுதான்.

ஆகஸ்ட் 2005-ல் தனது நாட்டுக்காக அறிமுகமானதிலிருந்து, அர்ஜென்டினா அணிக்காக மெஸ்ஸி 207 போட்டிகளில் விளையாடியுள்ளார்.

1986-இல் டியாகோ மாரடோனா படைத்த சாதனையைச் சமன் செய்யும் வகையில், 2022-இல் அவர் தனது அணியை உலகக் கிண்ணம் வெற்றிக்கு வழிநடத்தினார்; இருப்பினும், மாரடோனாவைப் போலவே அவரும் அடுத்தடுத்து இரண்டு முறை கிண்ணத்தை வெல்லும் முயற்சியில் இறுதித் தடையின்போது தோல்வியடைந்தார்.

இன்னும் சிறிது காலம்

இருப்பினும், உலகக் கிண்ணம் தொடரில் அதிக கோல்கள் அடித்த சாதனையை மெஸ்ஸி முறியடித்தார். காலிறுதிக்கு முந்தைய சுற்றில் எகிப்துக்கு எதிராக அவர் அடித்த கோல், இத்தொடரில் அவரது 21வது கோலாகவும், அர்ஜென்டினா அணிக்காக அவர் அடித்த மொத்த கோல்களின் 125வது கோலாகவும் அமைந்தது.

அவரது உலகக் கிண்ணம் கோல் எண்ணிக்கையை, பின்னர் மூன்றாம் இடத்திற்கான போட்டியில் பிரான்ஸின் கைலியன் எம்பாப்பே முறியடித்தார்.

புதன்கிழமை தனது இன்ஸ்டாகிராம் பக்கத்தில் பதிவிட்டுள்ள மெஸ்ஸி, ஆரம்பம் முதலே நீங்கள் என் கூடவே இருந்தீர்கள்; முடிவை நெருங்க இன்னும் சிறிது தூரம் மட்டுமே இருந்தது.

நாம் இருவரும் இணைந்து அதை நிறைவு செய்யும் வரை, இன்னும் சிறிது காலம் நீங்கள் ஏன் பொறுத்திருக்க முடியவில்லை என தமது மறைந்த தந்தை தொடர்பில் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

ஈரான் போர் மற்றும் இந்த ஆண்டின் தீவிரமான 'எல் நினோ' (El Niño) வானிலை அமைப்பால் நீர்மட்டம் குறைதல் ஆகியவற்றுக்கு மத்தியில், பனாமா கால்வாய் வழியாகச் செல்லும் வணிகக் கப்பல்கள் கட்டண உயர்வை எதிர்கொண்டு வருகின்றன.

மிகப்பெரிய தேக்கம்

உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் நிலையற்ற தன்மையை வெளிப்படுத்தும் வகையில், முக்கியமான கடல்வழிப் பாதையைக் கடக்கக் காத்திருந்த கப்பல்களின் வரிசையை முந்திச் செல்வதற்காக, ஒரு வணிகக் கப்பல் சுமார் 4 மில்லியன் டொலர் கட்டணம் செலுத்தியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

வெளியாகியுள்ள தரவுகளின் அடிப்படையில், பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களை இணைக்கும் வர்த்தகப் பாதையில் செல்வதற்கான தங்கள் முறைக்காகக் கப்பல்கள் தற்போது சுமார் 10 நாட்கள் காத்திருக்கின்றன; இது கடந்த மே மாதத்திற்குப் பிறகு ஏற்பட்டுள்ள மிகப்பெரிய தேக்கநிலையாகும்.

ஆசியா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு இடையே வர்த்தகம் மேற்கொள்ளும் பெரிய சில்லறை விற்பனை நிறுவனங்கள் மற்றும் எரிசக்தி நிறுவனங்களுக்கு, செலவு மற்றும் பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் என்பதால், இந்த வழித்தடம் சரக்கு அனுப்புநர்களால் விரும்பப்படுகிறது.

கால்வாயைக் கடப்பதற்கான இடத்தை முன்பதிவு செய்யக் கப்பல் நிறுவனங்கள் வழக்கமாக ஒரு நிலையான கட்டணத்தைச் செலுத்தினாலும், இக்கால்வாயை நிர்வகிக்கும் பனாமா கால்வாய் ஆணையம் (ACP) தினசரி ஏலங்களையும் நடத்துகிறது; இதன் மூலம் கப்பல் உரிமையாளர்கள் வரிசையில் காத்திருப்பதைத் தவிர்த்துச் செல்வதற்கான ஏலங்களை மேற்கொள்ள முடிகிறது.

சிறிய சரக்குக் கப்பல்களுக்கு சுமார் 15,000 டொலர்களிலும், மிகப்பெரிய கப்பல்களுக்கு 55,000 டொலர்களிலும் ஆரம்ப ஏல விலைகள் தொடங்குகின்றன; இருப்பினும், கடும் நெரிசல் அல்லது அதிகத் தேவை நிலவும் காலங்களில் இவிலைகள் வெகுவாக உயரக்கூடும்.

ப்ளூம்பெர்க் செய்தி நிறுவனம் வெளியிட்டுள்ள தகவலின் அடிப்படையில், 4 மில்லியன் டொலர் மதிப்பிலான போக்குவரத்துக்கான வாய்ப்பை வாங்கிய கப்பல் 'சீஸ்பான் பெனிஃபேக்டர்' (Seaspan Benefactor) என்றே தெரிய வருகிறது. இது 10,100 TEU (20-அடிக்கு இணையான அலகு) கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு கப்பலாகும்.

செலுத்தப்பட்ட 4 மில்லியன் டொலர் தொகை என்பது, கடந்த ஏழு நாட்களில் வைக்கப்பட்ட சராசரி ஏலத்தொகையை விட இரண்டு மடங்குக்கும் அதிகமாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது.

ஈரான் போர் காரணமாக ஹார்முஸ் நீரிணையும் பாப் அல்-மண்டாபும் வலுக்கட்டாயமாக மூடப்பட்டுள்ளதால், அதிகமான கப்பல்கள் வளைகுடா மற்றும் செங்கடல் பகுதிகளிலிருந்து விலகி பயணிக்கின்றன.

இதனால், வரிசைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக கப்பல் உரிமையாளர்கள் ஏலத்தில் கணிசமாக அதிக தொகையைச் செலுத்தத் தயாராக உள்ளனர். தீவிரமடையும் எல் நினோ வானிலை அமைப்பின் காரணமாக நீர்மட்டம் குறைந்து வரும் வேளையில்,

பனாமா கால்வாயின் மிகவும் பரபரப்பான கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளில் பயணம் செய்வதற்கான கட்டணங்கள் வரலாறு காணாத உச்சத்தை எட்டியுள்ளதாக ஃபைனான்சியல் டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.

போக்குவரத்து நெரிசல்

இதனிடையே, 2023-ல் மத்திய அமெரிக்க நாட்டில் ஏற்பட்ட நீண்ட வறட்சியின் காரணமாகப் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டதைப் போல, இந்த நீர்வழிப்பாதையில் பயணிக்க அனுமதிக்கப்படும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் பனாமா கால்வாய் ஆணையம் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கக்கூடும் என்று சில கப்பல் உரிமையாளர்கள் கவலைப்படுகின்றனர்.

அக்டோபர் முதல் ஜூன் வரையிலான காலகட்டத்தில், கடந்துசெல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் 5 சதவீத அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளதாக பனாமா கால்வாய் ஆணையம் பதிவு செய்துள்ளது.

இது ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 35 ஆகும். இந்தக் காலகட்டத்தில் கால்வாய் வழியாக அதிக டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டதாகவும், வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் திரவ பெட்ரோலிய எரிவாயு கப்பல்களே இந்த அதிகரிப்புக்குக் காரணம் என்றும் பனாமா கால்வாய் ஆணையம் கூறியது.

தீவிரமடையும் எல் நினோவால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது பனாமா கால்வாய் மட்டுமல்ல, ஐரோப்பா முழுவதும் நீண்ட காலமாக நிலவும் வறண்ட வானிலையின் காரணமாக, ரைன் நதியில் நீர்மட்டம் வரலாறு காணாத அளவிற்கு குறைந்துள்ளது.

ரைன் நதி வழியில் சில சரக்கு அனுப்பீடுகளை முன்பதிவு செய்ய இயலாததால், அதற்குப் பதிலாக சாலை மற்றும் ரயில் வழியாகப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல அதிக செலவு செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளதாக வர்த்தகர்கள் எச்சரித்துள்ளனர்.

புதன்கிழமை மாலையில், மில்லியன் கணக்கான ஐரோப்பியர்கள் ஒரு வானியல் விருந்தான சூரிய கிரகணத்தைக் காணவிருக்கிறார்கள்.

முதல் முழு சூரிய கிரகணம்

வட மற்றும் மத்திய ஸ்பெயினின் பெரும் பகுதி மக்களும், போர்த்துகலின் ஒரு சிறு பகுதி மக்களும், கிரீன்லாந்து மற்றும் ஐஸ்லாந்தின் சில பகுதி மக்களும் இந்த அரிதான முழு கிரகணத்தை அனுபவிக்க முடியும்.

இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், பெல்ஜியம், சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் வடக்கு இத்தாலி உள்ளிட்ட மேற்கு ஐரோப்பாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளில், மறையும் சூரியனின் ஒளி முற்றிலுமாகத் தடுக்கப்படும்.

சூரியனுக்கும் பூமிக்கும் இடையே நிலவு நேராகக் கடந்து செல்லும்போது சூரிய கிரகணம் ஏற்படுகிறது; இதனால் நிலவின் நிழல் பூமியின் மீது விழுகிறது. நிலவினால் சூரிய ஒளி முழுமையாக மறைக்கப்படும்போது, ​​பார்வையாளர்கள் முழு சூரிய கிரகணத்தைக் காண்கிறார்கள்.

ஐரோப்பியக் கண்டத்தின் நிலப்பகுதியில் கடந்த இரு தசாப்தங்களில் நிகழும் முதல் முழு சூரிய கிரகணம் இதுவாகும். இங்கிலாந்திலிருந்து காணக்கூடிய இவ்வகையான நிகழ்வு கடைசியாக 1999-இல் நிகழ்ந்தது; அப்போது டெவன் (Devon) மற்றும் கார்ன்வால் (Cornwall) ஆகிய பகுதிகளின் சில பகுதிகள் முழுமையான சூரிய கிரகணப் பாதையில் அமைந்திருந்தன.

இங்கிலாந்திலிருந்து காணக்கூடிய அடுத்த முழுமையான சூரிய கிரகணத்திற்கு 2090-ஆம் ஆண்டு வரையில் காத்திருக்க வேண்டும்.

மேற்கு அடிவானம்

பிரித்தானியாவில், லண்டனில் உள்ள பார்வையாளர்களுக்கு பகுதி கிரகணம் பிரிட்டிஷ் கோடைக்கால நேரம் 18.17 மணிக்குத் தொடங்கி, 19.13 மணிக்கு உச்சத்தை அடைந்து, 20.06 மணிக்கு முடிவடையும் என்று ராயல் அப்சர்வேட்டரி கிரீன்விச் கணக்கிட்டுள்ளது.

கார்ன்வாலில் உள்ள மக்கள் சுமார் 96 சதவீதம் கிரகணத்தை அனுபவிப்பார்கள்; அதேவேளையில், ஸ்காட்லாந்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ளவர்கள் 93 சதவீதமும், லண்டனில் உள்ளவர்கள் சுமார் 92 சதவீத கிரகணத்தையும் அனுபவிப்பார்கள்.

எனவே, சூரிய கிரகணத்தைப் பார்க்கச் செல்ல விரும்பும் எவரும், கட்டிடங்களோ மரங்களோ மறைக்காத வகையில் மேற்கு அடிவானத்தை நன்றாகப் பார்க்கக்கூடிய ஒரு இடத்தைத் தெரிவு செய்வது நல்லது.

சூரியனை வெறும் கண்ணால் பார்ப்பதையோ அல்லது sunglasses-களை அணிவதையோ தவிர்க்க வேண்டும் என நிபுணர்கள் வலியுறுத்தியுள்ளனர், ஏனெனில் அது நிரந்தர கண் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

அதற்குப் பதிலாக, கிரகணத்திற்கென பிரத்யேகக் கண்ணாடிகளை வாங்குமாறு பரிந்துரைக்கின்றனர்.