அமெரிக்காவில் வாழ்ந்துவந்த இளவரசர் ஹரி தன் குடும்பத்துடன் மீண்டும் பிரித்தானியா திரும்பியுள்ள விடயம் அனைவரும் அறிந்ததே. 

இந்நிலையில், அது குறித்து அமெரிக்க ஜனாதிபதியான ட்ரம்பிடம் ஊடகவியலாளர்கள் கேள்வி எழுப்பினார்கள்.

ட்ரம்ப் காட்டமான விமர்சனம்

ஹரியும் மேகனும் பிரித்தானியா திரும்பியதில் தனக்கு மகிழ்ச்சி என்று கூறியுள்ள ட்ரம்ப், தனக்கு அவர்களைப் பிடிக்காது என்றும் கூறியுள்ளார். 

அதே நேரத்தில், நான் ராஜ குடும்பத்தில் இருந்தால், ஹரி, மேகன் தம்பதியரை மீண்டும் ஏற்றுக்கொள்ளமாட்டேன் என்றும் கூறியுள்ளார் ட்ரம்ப். 

அத்துடன், தனக்கு மறைந்த எலிசபெத் மகாராணியாருடன் நல்ல நட்பு இருந்ததாகவும், மன்னர் சார்லசுடனும் தனக்கு நல்ல நட்பு இருப்பதாகவும் தெரிவித்துள்ள ட்ரம்ப், தன்னைப் பொருத்தவரை, அவர்கள் இருவரையுமே ஹரி, மேகன் தம்பதியர் மரியாதைக் குறைவாக நடத்தியதாகவும் தெரிவித்துள்ளார்.  

எலிசபெத் மகாராணியாரையும், மன்னர் சார்லசையும் மேகன் மிக மோசமாக நடத்தியதாக தான் கருதுவதாக தெரிவித்துள்ள ட்ரம்ப், மேகன் நடந்துகொண்ட விதம் தனக்குப் பிடிக்கவில்லை என்றும், தானாக இருந்திருந்தால், அவர்களை ராஜகுடும்பத்தில் மீண்டும் ஏற்றுக்கொள்ளமாட்டேன் என்றும் மீண்டும் கூறியுள்ளார். 

இந்தோனேசியாவில் ஏற்பட்ட காட்டுத்தீயினால் உருவான நச்சுப் புகை, பிலிப்பைன்ஸ் வரையிலான அண்டை நாடுகளுக்கும் பரவி, சில முக்கிய நகரங்களில் பொது சுகாதார எச்சரிக்கைகளைத் தூண்டியுள்ளது.

இது தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பிரதான நிலப்பகுதி நாடுகளையும் சென்றடையக்கூடும் என வல்லுநர்கள் கணித்துள்ளனர். புதன்கிழமை பகல், பிலிப்பைன்ஸ் தலைநகர் மணிலாவின் பெருநகரப் பகுதி முழுவதும் உள்ள ஏழு காற்று கண்காணிப்பு நிலையங்களில், PM2.5 மாசுபடுத்தும் துகள்களின் அளவு ஆரோக்கியமற்ற அளவில் பதிவாகியுள்ளதாக அந்நாட்டின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இயற்கை வளங்கள் துறை (DENR) தெரிவித்துள்ளது.

இந்தோனேசியாவின் கலிமந்தானில் தொடர்ந்து எரிந்து வரும் காட்டுத்தீயிலிருந்து உருவாகும் புகை மற்றும் எல்லை தாண்டிய புகைமூட்டம், தற்போது காணப்படும் புகைமூட்டத்திற்குக் காரணமாக இருக்கலாம் என்றும், அவை நிலவும் காற்றினால் பிலிப்பைன்ஸை நோக்கி கொண்டு செல்லப்பட்டிருக்கலாம் என்றும் இயற்கை வளங்கள் துறை (DENR) ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

மெட்ரோ மணிலாவில் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதியான குய்சோன் சிட்டியின் நிர்வாகம், செவ்வாய்க்கிழமையன்று ஒரு சுற்றறிக்கையை வெளியிட்டது; அதில் அனைத்து நேரடி வகுப்புகளும் இடைநிறுத்தப்படுவதாகவும், அடுத்த அறிவிப்பு வரும் வரை அரசு மற்றும் தனியார் பள்ளிகள் தொலைதூரக் கல்வி முறைக்கு மாற வேண்டும் என்றும் உத்தரவிடப்பட்டுள்ளது.

மத்திய லூசோன், கலபார்சோன், மிமரோபா மற்றும் மத்திய விசாயாஸ் போன்ற பிலிப்பைன்ஸின் பிற பகுதிகளிலும் காற்றின் தரம் மோசமடைந்துள்ளது.

இந்தோனேசியாவின் வடக்கு அண்டை நாட்டைச் சென்றடைந்த இந்தப் புகைமூட்டம், அந்நாட்டில் காட்டுத்தீயால் ஏற்படும் மாசு தெற்கு சீனக் கடல் வழியாகப் பிலிப்பைன்ஸை நோக்கி நகரும் என்று ஐரோப்பாவைச் சேர்ந்த புவி கண்காணிப்பு அமைப்பான 'கோப்பர்நிக்கஸ் வளிமண்டலக் கண்காணிப்புச் சேவைகள்' (CAMS) முன்னரே கணித்திருந்ததற்கேற்ப நிகழ்ந்துள்ளது.

CAMS-இன் மூத்த விஞ்ஞானி மார்க் பாரிங்டனின் கூற்றுப்படி, அந்த அமைப்பின் மற்ற முன்னறிவிப்புகள், இந்தப் புகைமூட்டம் தாய்லாந்து, கம்போடியா மற்றும் வியட்நாமின் தெற்குப் பகுதிகளைச் சென்றடையும் என்று கணித்திருந்தன.

CAMS முகமையின் தீ உமிழ்வுத் தளத்தின்படி, ஆகஸ்ட் முதல் செப்டம்பர் வரையிலான காலகட்டத்தில் இந்தோனேசியாவிலிருந்து உருவான மொத்த கார்பன் உமிழ்வானது 46 மெகாடன்கள் (Mt) கார்பன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது, சுமார் 45 நிலக்கரி எரி மின் நிலையங்களின் ஆண்டு உமிழ்வுக்குச் சமமாகும்.

2003-ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இது மிக உயர்ந்த அளவாகும், இதில் கலிமந்தானில் மட்டும் ஏற்பட்ட காட்டுத்தீயிலிருந்து சுமார் 38 மெட்ரிக் டன் கசிவு ஏற்பட்டுள்ளது.

மேற்கு கலிமந்தானில் இருந்து ஏற்பட்ட காட்டுத்தீயின் புகை, போர்னியோ தீவின் மலேசியப் பகுதிக்குள் ஆகஸ்ட் மாத தொடக்கத்தில் பரவியபோது, ​​எல்லை தாண்டிய புகைமூட்டத்தின் முதல் நிகழ்வுகள் தேசிய பேரிடர் தணிப்பு முகமையால் (BNPB) உறுதிப்படுத்தப்பட்டன.

அதன் பிறகு, இந்தோனேசியாவில் மேலும் நிலங்கள் எரிந்து வருவதால், மலேசியாவின் அதிகமான பகுதிகள் புகைமூட்டத்தால் மூடப்பட்டுள்ளன. வனத்துறை அமைச்சகத்தின்படி, ஜனவரி முதல் ஜூலை இறுதி வரை நாட்டில் 200,000 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான நிலம் தீயில் எரிந்து சாம்பலானது.

ஜூலை மாதம் மட்டும் சுமார் 100,000 ஹெக்டேர் நிலம் எரிந்து நாசமானது. தீவுக்கூட்டத்தில் வறண்ட பருவத்தைத் தூண்டிய எல் நினோ காலநிலை நிலைகளுக்கு மத்தியில், விவசாய நோக்கங்களுக்காக வேண்டுமென்றே நிலங்கள் அழிக்கப்பட்டதால் தீ பரவியது.

புகைமூட்டத்தால் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ள சரவாக் பகுதியில், குறிப்பாக அதிக மழைப்பொழிவை ஊக்குவிக்கும் வகையில், மலேசியா மேக விதைப்புப் பணிகளைத் தொடங்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

வானிலை நிலவரத்தைப் பொறுத்து, செப்டம்பர் 3 முதல் 5-ஆம் திகதிக்குள் இந்தப் பணிகள் மேற்கொள்ளத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. சரவாக்கில் மோசமடைந்து வரும் காற்றின் தரம் காரணமாக,

மலேசியக் கூட்டமைப்பு உருவானதை நினைவுகூரும் பொது விடுமுறையான செப்டம்பர் 16 ஆம் திகதி மலேசிய தினக் கொண்டாட்டங்கள், கூச்சிங்கில் உள்ளரங்குகளில் நடத்தப்படும் என்று மலேசியத் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் டத்தோ ஃபஹ்மி ஃபஸில் தெரிவித்துள்ளார்.

நேபாளத்தில் நீர்மின் சுரங்கத்தில் ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாகச் சிக்கியிருக்கும் டசின் கணக்கான தொழிலாளர்கள் உயிருடன் மீட்கப்பட அதிக வாய்ப்புள்ளதாக அதிகாரிகள் நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளனர்.

உயிருடன் இருப்பார்கள்

நேபளத்தில் ஏற்பட்ட திடீர் வெள்ளப்பெருக்கை அடுத்து ரசுவாகதி நீர்மின் சுரங்கத்தில் டசின் கணக்கான தொழிலாளர்கள் சிக்கியுள்ளனர்.

இந்த நிலையில், நேபாள மின்சார வாரிய அதிகாரிகளில் ஒருவரான அம்சு கிரண் ஷாஹி என்பவர் தெரிவிக்கையில், ரசுவாகதியில், சுரங்கத்தில் உள்ள அறை போன்ற அமைப்பு ஒன்றில் 46 பேர் சிக்கியிருப்பதாக நாங்கள் கருதுகிறோம்.

ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகும் அவர்கள் நிச்சயமாக உயிருடன் இருப்பார்கள் என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம்; ஏனெனில்... அந்த கட்டிடத்தில் அவர்களுக்கு உணவும் தண்ணீரும் உள்ளன என்றார்.

பனிப்பாறை சரிவால் ஏற்பட்ட பனி, பாறைகள், சேறு மற்றும் குப்பைகள் கலந்த முன்னெப்போதும் இல்லாத பெருவெள்ளத்தில் சிக்கிய நீர்மின் திட்டப் பகுதிகளைச் சேர்ந்த 279 பேரை நேபாள அதிகாரிகள் இதுவரை மீட்டுள்ளனர்.

ஆனால், குறைந்தது மேலும் 639 பேர் இன்னும் காணாமல் போயுள்ளனர்; இவர்களில் சிலர் நீர்மின் திட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட சுரங்கத்தில் சிக்கியிருக்கலாம் என்று கருதப்படுகிறது.

அங்கு உயிர் பிழைத்தவர்களைக் கண்டறிய நேபாள, இந்திய மற்றும் சீன மீட்புக் குழுவினர் தீவிர நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வருகின்றனர்.

நேபாளம்-திபெத் எல்லைக்கு அருகே பனிப்பாறை சரிந்ததால் ஏற்பட்ட வெள்ளப்பெருக்கு, மலைப்பாங்கான அப்பகுதி முழுவதும் இருந்த நகரங்களையும் பள்ளத்தாக்குகளையும் பேரழிவிற்குள்ளாக்கியது.

குறைந்தது 1,204 பேர் மரணமடைந்தது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது; 4,200-க்கும் மேற்பட்டோர் காணாமல் போயுள்ளனர். பெருவெள்ளம் மற்றும் குப்பைகளால் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையிலும் தொழிலாளர்கள் உயிர் பிழைத்திருக்கக்கூடும் என்று அதிகாரிகள் கருதுவதால், நீர்மின் திட்டத்தின் சுரங்கப்பாதைகளை மையமாகக் கொண்டே மீட்புப் பணிகள் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

சுமார் 90 பேர்

நான்கு நீர்மின் திட்டங்களில் பெரிய அளவிலான மீட்புப் பணிகள் நடைபெற்று வருகிறது அல்லது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதனிடையே, சுரங்கப் பாதைகளுக்குள் காற்றோட்டம் இருப்பதால், சுமார் 90 பேர் காணாமல் போயுள்ள அந்த இரண்டு இடங்களிலும் உயிர் பிழைத்தவர்களைக் கண்டறிவதற்கான வாய்ப்பு மிக அதிகமாக உள்ளது என ஷாஹி தெரிவித்துள்ளார்.

பெருவெள்ளத்தில் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்ட ரசுவா மாவட்டத்தில் உள்ள 111 மெகாவாட் திறன் கொண்ட ரசுவாகதி நீர்மின் திட்டம், புதன்கிழமை அன்று மீட்புக் குழுவினர் அணுக முயன்ற தளங்களில் ஒன்றாகும்.

நேபாள ராணுவ செய்தித் தொடர்பாளர் ராஜா ராம் பாஸ்நெட்டின் கூற்றுப்படி, மின் நிலையங்களில் மக்கள் தங்குவதற்கான இடங்கள் மற்றும் அறைகள் உள்ள பிற இடங்களிலும், சுரங்கப்பாதைகளுக்குள் சிக்கியிருக்கலாம் எனக் கருதப்படும் உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்புக் குழுவினர் தேடி வருகின்றனர்.

ஐக்கிய நாடுகள் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் (UNDP) ஆரம்பக்கட்ட மதிப்பீட்டின்படி, நேபாளப் பெருவெள்ளம் குறைந்தது 2.2 மில்லியன் டன் அளவிலான இடிபாடுகளை, அதாவது கட்டிடங்களின் பாகங்கள், பாறைகள் மற்றும் வண்டல் மண் உள்ளிட்டவற்றை உருவாக்கியுள்ளது.

வெள்ளப்பெருக்கு நகரங்களையும் பள்ளத்தாக்குகளையும் புரட்டிப்போட்ட சீன எல்லைப் பகுதியில் உள்ள மலைச்சரிவுகளில் மீட்புக் குழுவினர் தீவிரத் தேடுதல் வேட்டையில் ஈடுபட்டிருந்ததால், மீட்புப் பணிகளில் எந்தத் தொய்வும் ஏற்படவில்லை; இருப்பினும், வேறு இடங்களில் உயிருடன் இருப்பவர்களைக் கண்டறிவதற்கான வாய்ப்பு குறைந்து கொண்டே வருவதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

Alteon ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனம்

பெங்களூருவைச் சேர்ந்த இளம் தொழில்முனைவோர் சமய் சங்க்வி (20 வயது) நிறுவிய Alteon என்ற ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனம், உலகளாவிய விமானத் துறையில் புரட்சிகரமான முயற்சியை மேற்கொண்டுள்ளது.

எரிபொருள் இல்லாமல், பல மாதங்கள் வானில் பறக்கக்கூடிய autonomous விமானம் உருவாக்கும் பணியில் நிறுவனம் ஈடுபட்டுள்ளது.

அல்பட்ராஸ் பறவை பறக்கும் முறை

இந்த விமானம், அல்பட்ராஸ் பறவை பறக்கும் முறையைப் பின்பற்றுகிறது. அல்பட்ராஸ் தினமும் 800-1000 கிலோமீட்டர் தூரம், இறக்கைகள் அசைக்காமல், Dynamic Soaring எனப்படும் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் பறக்கிறது.

இதே முறையை பயன்படுத்தி, Alteon விமானம் கடலின் மேல் காற்றின் வேக வேறுபாடுகளை (wind gradients) பயன்படுத்தி, எரிபொருள் தேவையின்றி பறக்கிறது.

At Alteon, we are building planes that fly for more than a year without landing. Ones that would take off in 2026 and land in 2027.

We’ve raised a $2.5M pre-seed, led by @lachygroom, with participation from @shubg at @scaletogether.

We do this using a flight technique called… pic.twitter.com/OdcT9VV9Gs

— Samay Sanghvi (@samaysanghvi) September 1, 2026

சாதனை

2026 ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நடைபெற்ற சோதனையில், Alteon விமானம் கடலின் மேற்பரப்பில் ஒரு மீட்டர் உயரத்தில், autonomous முறையில் பல முறை சுற்றி பறந்தது.

இந்த சாதனை, நிறுவனத்திற்கு 2.5 மில்லியன் டொலர் முதலீட்டை ஈட்டித் தந்தது. இந்த விமானம், கடல்களை தொடர்ந்து கண்காணிப்பதற்கான மிகச் சிறந்த தீர்வாகக் கருதப்படுகிறது.

கப்பல்கள் அல்லது செயற்கைக்கோள்களை விட மிகக் குறைந்த செலவில், நீண்ட காலம் கடலின் நிலையைப் பதிவு செய்யும் திறன் இதற்கு உள்ளது.

Alteon நிறுவனம், எதிர்காலத்தில் இந்த விமானங்களை கடல் பாதுகாப்பு, சுற்றுச்சூழல் ஆய்வு, மீன்பிடி கண்காணிப்பு, மற்றும் காலநிலை மாற்றம் தொடர்பான ஆராய்ச்சிகளில் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.

சமய் சங்க்வி கூறியதாவது: “விமானங்கள் எப்போதும் தரையிறங்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தது. ஆனால், எங்கள் தொழில்நுட்பம் அதை மாற்றுகிறது. எரிபொருள் இல்லாமல், மாதக்கணக்கில் பறக்கும் விமானம் உலகளாவிய கண்காணிப்பில் புதிய யுகத்தைத் தொடங்கும்.” என தெரிவித்துள்ளார்.  

86 டன் தங்கம்

நெதர்லாந்து மத்திய வங்கி (De Nederlandsche Bank – DNB) உலகளாவிய அரசியல் பதற்றம் அதிகரித்துள்ள நிலையில், தனது தங்கக் கையிருப்பில் பெரும் மாற்றத்தை மேற்கொண்டுள்ளது.

2026 மார்ச் முதல் ஆகஸ்ட் மாதம் வரை, அமெரிக்காவின் நியூயார்க் மற்றும் கனடாவின் ஒட்டாவாவில் இருந்த 86 டன் தங்கம் லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது.

இந்த நடவடிக்கை, அவசரத் தயாரிப்பு (crisis preparedness) என வங்கி விளக்கமளித்துள்ளது. தங்கம் உலகளாவிய நம்பிக்கையின் அடையாளமாகவும், கடுமையான நெருக்கடிகளில் பாதுகாப்பான கையிருப்பாகவும் கருதப்படுகிறது.

லண்டனில் உள்ள Bank of England தங்கம் சர்வதேச வர்த்தக தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப இருப்பதால், அவசர சூழ்நிலையில் விரைவாக பயன்படுத்தக்கூடியதாக உள்ளது.

முன்பு, நியூயார்க் 31.3 சதவீதம் மற்றும் ஒட்டாவா 19.7 சதவீதம் தங்கக் கையிருப்பை வைத்திருந்தது. மாற்றத்திற்குப் பிறகு, இரண்டிலும் 18.5 சதவீதம் மட்டுமே உள்ளது.

தற்போது, லண்டனில் 32.1 சதவீதம், Zeist (நெதர்லாந்து) 30.8 சதவீதம், நியூயார்க் 18.5 சதவீதம், ஒட்டாவா 18.5 சதவீதம் என தங்கக் கையிருப்பு சமமாகப் பகுக்கப்பட்டுள்ளது.

மொத்தமாக, நெதர்லாந்து 612.4 டன் தங்கம் வைத்துள்ளது. 2025 இறுதியில் இதன் மதிப்பு 72.2 பில்லியன் யூரோ (சுமார் $83.6 பில்லியன்) ஆகும்.

இதில், 27 டன் தங்கம் நேரடியாக அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் இருந்து நெதர்லாந்தின் Zeist நகரில் உள்ள பாதுகாப்பான களஞ்சியத்துக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. அதே அளவு தங்கம் Zeist-இல் இருந்து லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது.

மேலும், நியூயார்க்-இல் இருந்த 59 டன் தங்கம் விற்கப்பட்டு, அதே அளவு லண்டனில் வாங்கப்பட்டது.

இந்த நடவடிக்கை, உலகளாவிய அரசியல் பதற்றம் மற்றும் பொருளாதார அசாதாரண நிலைகளுக்கு எதிராக நெதர்லாந்து எடுத்த முக்கியமான பாதுகாப்பு முயற்சியாகக் கருதப்படுகிறது. 

இதன் ஆரம்ப விலை ரூ.1.10 லட்சம் (ex-showroom) என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

குடும்பங்களை குறிவைத்து வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த மாடல், நிறுவனத்தின் முதல் family-focused ஸ்கூட்டராகும்.

முன்பதிவு செய்யலாம்

இந்த ஸ்கூட்டரின் விநியோகம் செப்டம்பர் மாத இறுதி வாரத்தில் தொடங்கும் என நிறுவனம் அறிவித்துள்ளது. தற்போது டீலர்ஷிப் வழியாக முன்பதிவு செய்யலாம்.

வேரியண்ட்கள் மற்றும் ரேஞ்ச்:

Simple Wave மாடல் மூன்று வகைகளில் கிடைக்கிறது - Wave S, Wave, Wave+.

Wave+ மாடல் அதிகபட்சமாக 243 கிமீ வரை பயணிக்கக்கூடிய திறன் (Range) கொண்டது. இதில் 5kWh பேட்டரி, 6.4kW PMSM மோட்டார், மணிக்கு 90 கிமீ உச்ச வேகம், 179Nm டார்க் ஆகியவை வழங்கப்படுகின்றன.

மற்ற மாடல்களில் 3.7kWh, 2.7kWh மற்றும் 2.2kWh பேட்டரி விருப்பங்கள் உள்ளன. அவை 171 கிமீ, 132 கிமீ மற்றும் 110 கிமீ ரேஞ்சு வழங்குகின்றன.

சார்ஜிங் வசதி:

Wave+ மாடல் fast charging ஆதரவு கொண்டது. 0 முதல் 80 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்ய 2 மணி 15 நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும்.

அனைத்து மாடல்களும் Ride, Eco, ECOX மோடுகளை வழங்குகின்றன, மேம்பட்ட மாடல்களில் Sport மோடும் உள்ளது.

இந்த புதிய மின்சார ஸ்கூட்டர், இந்திய EV சந்தையில் குடும்பங்களுக்கு ஏற்ற விலை மற்றும் அதிக பயண திறன் கொண்டதாக இருப்பதால், போட்டியை மேலும் அதிகரிக்கும்.

மேலும் 11 கப்பல்கள்

ஈரான் அரசு, ஹார்முஸ் நீரிணையில் விதிகளை மீறி பயணம் செய்ய முயன்ற மேலும் 11 கப்பல்களை கருப்புப் பட்டியலில் சேர்த்துள்ளது. இதனால் மொத்தம் 56 கப்பல்கள் தற்போது ஈரானின் தடைக்கு உட்பட்டுள்ளன.

கருப்புப் பட்டியல்

ஈரான், ஆகஸ்ட் 24 அன்று 45 எண்ணெய் டாங்கர்களை விதிமீறலுக்காக கருப்புப் பட்டியலில் சேர்த்ததாக அறிவித்தது.

இப்போது புதிதாக சேர்க்கப்பட்ட கப்பல்களில் மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய் கப்பல்கள், எல்.என்.ஜி (Liquefied Natural Gas) மற்றும் எல்.பி.ஜி (Liquefied Petroleum Gas) கப்பல்கள், சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் பொருட்கள் ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஈரான் அரசு, “கருப்புப் பட்டியலில் உள்ள கப்பல்களுடன் இணைந்து செயல்படும் எந்தக் கப்பலும் (எ.கா. STS oil transfers, transshipment) தானாகவே பட்டியலில் சேர்க்கப்படும்” என எச்சரித்துள்ளது.

பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட விரும்பும் கப்பல்கள், அதிகாரப்பூர்வ விண்ணப்பம் மற்றும் காரணங்களை சமர்ப்பிக்க வேண்டும் எனவும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த நடவடிக்கை, ஹார்முஸ் நீரிணையில் எண்ணெய் ஏற்றுமதி முயற்சிகளை மேலும் சிரமப்படுத்தும்.

உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு போக்குவரத்தின் சுமார் 20 சதவீதம் இந்த கடல்சாலையின் வழியாக நடந்தது. ஆனால் அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேல் தாக்குதல்களால் தொடங்கிய போரின் பின்னர், போக்குவரத்து பெருமளவில் குறைந்துள்ளது.

ஈரான் அமைத்துள்ள “Persian Gulf Strait Authority (PGSA)” மீது அமெரிக்கா மே மாதத்தில் தடைகள் விதித்துள்ளது. இதனால் அந்த அமைப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் எந்த நிறுவனமும் அமெரிக்க நிதியமைப்பின் சொத்து முடக்கம் போன்ற பிரச்சனைகளை சந்திக்க நேரிடும்.

இந்த புதிய நடவடிக்கை, உலக எரிசக்தி சந்தையில் மேலும் பதற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என வல்லுநர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். 

பாஸ்போர்ட் விதிகளில் மாற்றம்

குழந்தைகளுக்கான பாஸ்போர்ட் விண்ணப்பிக்கும் போது பெற்றோர் தங்களது குடியுரிமை அல்லது குடியேற்ற நிலையை நிரூபிக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்படலாம்.

அமெரிக்க வெளிவிவகார துறை தயாரித்து வரும் வரைவு வழிகாட்டுதலின் படி, பெற்றோர் தங்கள் குடியுரிமை சான்றுகளை சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

குடியுரிமையை கட்டுப்படுத்தும் முயற்சி

இது, ஜனாதிபதி டொனால்டு டிரம்ப் ஆகஸ்ட் 6 அன்று வெளியிட்ட EO 14418 என்ற நிர்வாக உத்தரவின் தொடர்ச்சியாகும்.

இந்த உத்தரவு, “பிறப்புரிமை குடியுரிமை” (Birthright Citizenship) குறைக்கவும், “Birth Tourism” எனப்படும் நடைமுறையை கட்டுப்படுத்துவதையும் நோக்கமாக கொண்டுள்ளது.

அதாவது, அமெரிக்காவில் குழந்தை பிறந்தால் தானாகவே குடியுரிமை கிடைக்கும் என்ற நடைமுறையை கட்டுப்படுத்தும் முயற்சியாக இது பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த மாற்றம் நடைமுறைக்கு வந்தால், குழந்தைகளுக்கான பாஸ்போர்ட் விண்ணப்பிக்கும் போது பெற்றோர் தங்கள் குடியுரிமை அல்லது குடியேற்ற நிலையை நிரூபிக்க வேண்டியிருக்கும்.

இதனால், அமெரிக்காவில் பிறந்த குழந்தைகளின் குடியுரிமை தொடர்பான விவகாரங்களில் பெரிய மாற்றம் ஏற்படும் வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த வரைவு வழிகாட்டுதலை ராய்ட்டர்ஸ் நிறுவனம் வெளியிட்டுள்ளது.

தற்போது இது ஆலோசனை நிலையில் உள்ளது. நடைமுறைக்கு வந்தால், அமெரிக்காவில் பிறக்கும் குழந்தைகளின் குடியுரிமை தொடர்பான சட்டங்களில் முக்கியமான மாற்றம் நிகழும்.