மிகவும் சிறப்பான விளையாட்டு வாழ்க்கையில், இந்த சீசன் ஒரு வீரராகத் தனது கடைசி சீசனாக இருக்கக்கூடும் என்று கிறிஸ்டியானோ ரொனால்டோ குறிப்பிட்டுள்ளார்.

கடைசி ஆண்டாக

41 வயதான ரொனால்டோ, செவ்வாய்க்கிழமையன்று தனது இணையான ஜார்ஜினா ரோட்ரிக்ஸை மணந்துகொண்டார். மேலும், தனது குடும்பத்தை மையமாகக் கொண்ட எதிர்காலத்தைப் பற்றி அவர் திட்டமிட்டு வருவதாகவே தகவல் வெளியாகியுள்ளது.

ஐந்து முறை Ballon d'Or விருதும், ஐந்து முறை சாம்பியன்ஸ் லீக் பட்டங்களையும் வென்றுள்ள ரொனால்டோ, இங்கிலாந்து, ஸ்பெயின், இத்தாலி மற்றும் சவுதி அரேபியா ஆகிய நாடுகளில் லீக் தொடர்களின் கிண்ணங்களையும் வென்றுள்ளார்; மேலும், ஆண்கள் சர்வதேச கால்பந்து வரலாற்றிலேயே அதிக கோல்களை அடித்தவரும் இவரே.

போர்த்துகல் தேசிய அணியின் கேப்டனான ரொனால்டோ, சவுதி ப்ரோ லீக் சாம்பியனான அல்-நஸ்ர் அணியில் ஏறக்குறைய நான்கு ஆண்டுகளாக விளையாடி வருகிறார்; அங்கு அவரது ஒப்பந்தத்தில் இன்னும் ஓராண்டு காலம் எஞ்சியுள்ளது.

இந்த நிலையிலேயே, இது அனேகமாக தனது கால்பந்து வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டாக இருக்கலாம்; ஒரு சிறப்பான முத்திரையைப் பதித்துவிட்டுச் செல்ல விரும்புவதாகவும், தனது திருமணம் குறித்த 'வோக்' (Vogue) இதழுடனான நேர்காணலில் ரொனால்டோ கூறியுள்ளார்.

லியோனல் மெஸ்ஸி

மேலும், தனது எதிர்காலத்திற்கான திட்டங்கள் அனைத்தும் வகுக்கப்பட்டுவிட்டதாகவும், தன்னை எப்போதும் மும்முரமாக ஈடுபடுத்திக்கொள்ளப் பல விடயங்கள் இருப்பதால், அவற்றில் ஒன்றை மட்டும் குறிப்பிடுவது கடினம் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

கால்பந்து விளையாட்டு ஒரு பெரிய வெற்றிடத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்; எனவே, ஒரே ஒரு வழியில் மட்டுமல்லாமல், பல்வேறு வழிகளில் நேரத்தை நிரப்ப வேண்டியிருக்கும் எனவும் அவர் தெரிவித்துள்ளார்.

இதுவரை எட்டு முறை Ballon d'Or விருதை வென்றுள்ள அவரது நீண்டகாலப் போட்டியாளரான லியோனல் மெஸ்ஸி, தான் இன்னும் எவ்வளவு காலத்திற்கு கால்பந்து விளையாடப் போகிறேன் என்பது குறித்து உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்று சமீபத்தில் கூறியிருந்தார்.

சமீபத்திய உலகக் கிண்ணம் தொடரில் மெஸ்ஸி எட்டு கோல்கள் அடித்து அர்ஜென்டினாவை இறுதிப் போட்டி வரை வழிநடத்த, ரொனால்டோவின் போர்த்துகல் அணி காலிறுதிக்கு முந்தைய சுற்றிலேயே வெளியேறும் நிலை ஏற்பட்டதுகுறிப்பிடத்தக்கது.

பெல்ஜியத்தில் பற்றியெரியும் மிகப்பெரிய காட்டுத்தீயைக் கட்டுப்படுத்த, தீயணைப்பு வீரர்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமை டச்சு ஹெலிகொப்டர்களின் உதவியுடன் போராடியுள்ளனர்.

கடும் முயற்சி

ஏற்கனவே 3,000 ஹெக்டேர் நிலப்பரப்பை மொத்தமாக எரித்துவிட்ட இந்த காட்டுத்தீ, தற்போது ஜேர்மன் எல்லையை நோக்கி நகர்வதாக உள்ளூர் அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

ஐரோப்பா முழுவதும், அடுத்தடுத்து ஏற்பட்ட வெப்ப அலைகள் வறட்சியைத் தீவிரப்படுத்தி, தாவரங்களை எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய அளவுக்கு உலரச் செய்ததன் மூலம் கடுமையான காட்டுத்தீ பரவுவதற்குக் காரணமாக அமைந்துள்ளன.

கிரேக்கத் தீவான சலமினாவில் தீ பரவியதில் ஞாயிற்றுக்கிழமையன்று இருவர் மரணமடைந்தனர்; அதேவேளை, ஸ்பெயினின் அரகோன் பகுதியில் 16,600 ஹெக்டேர் நிலப்பரப்பை அழித்துள்ள தீயை அணைக்க உதவுவதற்காக நூறு பிரெஞ்சு தீயணைப்பு வீரர்கள் அங்கு விரைந்துள்ளனர்.

பெல்ஜியத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள 'ஹை ஃபென்ஸ்' (High Fens) எனும் இயற்கை காப்பகத்தில் வெள்ளிக்கிழமை முதல் தீ எரிந்து வருகிறது; இந்நிலையைக்கட்டுப்படுத்த நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்தும், அண்டை நாடுகளான ஜேர்மனி மற்றும் லக்சம்பர்க்கிலிருந்தும் வந்த தீயணைப்புப் படையினருடன், ராணுவத்தினரும் வேளாண் மக்களும் இணைந்து கடும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகின்றனர்.

ஞாயிற்றுக்கிழமையன்று, ஜேர்மனியை நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருந்த தீயின் முன்னணியில் மீட்புக் குழுவினர் கவனம் செலுத்தி வந்ததாக பெல்ஜியத்தின் வாலோனியா பிராந்திய நிர்வாகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஸ்டெஃபானி எர்னாக்ஸ் தெரிவித்துள்ளார்.

இதுவே மிகப்பெரியதாகும்

இதனிடையே, மக்கள் வெளியேற்றப்பட்ட கிராமங்களைப் பாதுகாக்கும் தடுப்பு அரண் உறுதியாக இருப்பதாக உள்ளூர் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்; அதேவேளை, சனிக்கிழமையன்று வெளியேற்றப்பட்ட மக்கள் தற்போதைக்குத் திரும்ப வேண்டாம் என்றும் அறிவுறுத்தப்பட்டனர்.

ஐரோப்பிய வனத்தீ தகவல் அமைப்பின் தரவுகளின்படி, பெல்ஜியத்தில் பதிவான காட்டுத்தீ சம்பவங்களிலேயே இதுவே மிகப்பெரியதாகும்; 2011-இல் சுமார் 1,400 ஹெக்டேர் பரப்பளவை எரித்த காட்டுத்தீயை விட இது இருமடங்குக்கும் அதிகமான பரப்பளவை எரித்துள்ளது.

இதனிடையே, மனித நடவடிக்கைகளால் ஏற்படும் பருவநிலை மாற்றம், காட்டுத்தீ வேகமாகப் பரவுவதற்கும் நீண்ட நேரம் எரிவதற்கும் ஏதுவான வெப்பமான மற்றும் வறண்ட சூழல்கள் உருவாவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரித்துள்ளதாக விஞ்ஞானிகள் கூறுகின்றனர்.

பெல்ஜியம் எல்லைக்கு அருகிலுள்ள தீ ஜேர்மன் பகுதிக்கு பரவாது என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், அதனால் அதிக அளவிலான புகை மாசு ஏற்படக்கூடும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஜேர்மனியின் மான்ஷாவ் (Monschau) நகர் நிர்வாகம் ஞாயிற்றுக்கிழமையன்று அப்பகுதி மக்களை வெளியேறுமாறு கேட்டுக்கொண்டது.

பரவும் காட்டுத்தீயை கட்டுப்படுத்த பெல்ஜியம் அவசரகால கூடுதல் படைகளைக் கோரியதை அடுத்து, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சனிக்கிழமையன்று ஐரோப்பா முழுவதிலும் இருந்து மூன்று ஹெலிகொப்டர்களையும் இரண்டு நீர் குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் அனுப்பியது.

நீண்ட காலமாகத் தாமதத்தில் உள்ள இந்தியாவின் 'புராஜெக்ட் 75(I)' நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்தில், வரும் நாட்களில் இறுதியாக முன்னேற்றம் ஏற்படக்கூடும் என்ற தகவல் வெளியாகியுள்ளது.

இந்தியாவில் கட்டப்படும்

இத்திட்டம் தொடர்பான முன்மொழிவு பாதுகாப்புக்கான அமைச்சரவைக் குழுவின் பரிசீலனைக்கு வரவுள்ளது. இத்திட்டம் இந்தியக் கடற்படைக்காக சுமார் 70,000 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான ஆறு மேம்பட்ட வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டமைப்பதை உள்ளடக்கியது.

இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஜேர்மனியின் 'திசென்க்ரூப் மரைன் சிஸ்டம்ஸ்' (TMKS) நிறுவனத்துடன் இணைந்து, மும்பையில் உள்ள 'மசாகான் டாக் ஷிப் பில்டர்ஸ் லிமிடெட்' (MDL) நிறுவனத்தால் முக்கியமாக இந்தியாவில் கட்டப்படவுள்ளன.

இந்த ஒப்பந்தம் பல ஆண்டுகளாகப் பேச்சுவார்த்தை நிலையிலேயே உள்ளது; வணிக ரீதியான நிபந்தனைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் தொடர்பான விவகாரங்களால் பேச்சுவார்த்தைகள் பலமுறை முடங்கியுள்ளன.

பாதுகாப்புக்கான அமைச்சரவைக் குழுவின் ஒப்புதல் கிடைத்தால், ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கும் பணிகள் தொடங்குவதற்கும் இறுதியாக வழிவகை ஏற்படும்.

கனரக டார்பிடோக்களை (torpedoes) உருவாக்கவும், தயாரிக்கவும், ஒருங்கிணைக்கவும் மற்றும் இறுதியில் அவற்றை நவீனமயமாக்கவும் அந்த ஜேர்மானிய நிறுவனம் ஹைதராபாத்தைச் சேர்ந்த VEM டெக்னாலஜிஸ் நிறுவனத்துடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் ஒன்றைச் செய்துள்ளது.

TKMS-இன் துணை நிறுவனமான ATLAS ELEKTRONIK-உம் இதில் ஈடுபட்டுள்ளது; இந்தியத் தரப்பில் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சோதனைகளை VEM மேற்கொள்கிறது.

சொந்தமாக வடிவமைக்கும் திறன்

இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஒப்பந்தம் என்பது வெறும் ஆறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வாங்குவது பற்றியது மட்டுமல்ல. உள்நாட்டுத் திறனை வலுப்படுத்துவதே இதன் முக்கிய நோக்கமாகும்; அதாவது கட்டுமானம், பராமரிப்பு, மேம்பாடு மற்றும் எதிர்காலத்தில் சொந்தமாக வடிவமைக்கும் திறன் ஆகியவற்றை வளர்த்துக்கொள்வதே இதன் இலக்காகும்.

இந்தப் படகுகள், காற்றுச் சார்பற்ற உந்துவிசை அமைப்புடன் வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதனால், வழக்கமான டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் இயங்கக்கூடிய நேரத்தை விட, இவை மிக நீண்ட நேரம் நீருக்கடியில் மூழ்கியிருக்க முடியும்.

மேலும், இவற்றில் நவீன உணர்விகள், நீர்மூழ்கி ஏவுகணைகள் மற்றும் மின்னணுப் போர் அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கும் நிறுவனங்களுக்கும், வெறும் பாகங்களை ஒன்றிணைப்பதுடன் நின்றுவிடாமல்,

தொழில்நுட்பத்தை முழுமையாக உள்வாங்கி அதன் அடிப்படையில் மேலும் மேம்பாடுகளைச் செய்யவும் போதுமான வாய்ப்பை இந்த ஒப்பந்தம் வழங்குகிறதா என்பதை இந்திய அதிகாரிகள் இன்னும் உறுதிப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டியுள்ளது.

முன்னதாக, பிரான்ஸின் உதவியுடன் MDL நிறுவனம் ஆறு கல்வாரி-வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டியது. இவற்றில் முதலாவது 2017-இல் சேவையில் இணைந்த நிலையில், இறுதியானதான 'ஐஎன்எஸ் வாக்ஷீர்' (INS Vagsheer) 2025-ஆம் ஆண்டு ஜனவரி மாதம் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவரப்பட்டது.

இந்தியா பல தசாப்தங்களாக ஜேர்மன் வடிவமைப்பிலான 'டைப் 209/1500 ஷிஷுமார்' (Shishumar) ரக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இயக்கி வருகிறது; இவற்றில் பல, 1980-களிலிருந்தே MDL நிறுவனத்தில் கட்டப்பட்டவை ஆகும்.