தனது தந்தையின் மறைவுக்குப் பிறகு கால்பந்து விளையாட்டில் தனது எதிர்காலம் குறித்துப் பல சந்தேகங்கள் எழுந்துள்ளதாகக் கூறியுள்ள லியோனல் மெஸ்ஸி, தனது விளையாட்டு வாழ்க்கை முடிவுக்கு வரக்கூடும் என்பதற்கான அறிகுறியை வெளிப்படுத்தியுள்ளார்.

தொழில்முறைப் பயணம்

நீண்டகால நோய்க்குப் பிறகு, ஜார்ஜ் மெஸ்ஸி கடந்த வாரம் அர்ஜென்டினாவின் ரொசாரியோவில் தனது 68-வது வயதில் காலமானார். இந்த உலகக் கிண்ணம் தொடரின் போது அவருக்கு ஏற்பட்ட ஏற்பட்ட உடல்நலக் குறைவு, மெஸ்சியின் ஆட்டத்தைப் பாதித்ததாகத் தெரிகிறது.

ஸ்பெயினிடம் இறுதிப் போட்டியில் அர்ஜென்டினா தோல்வியடைந்த அந்தத் தொடருக்குப் பிறகு மெஸ்ஸி தனது தந்தையுடன் சிறிது காலம் செலவிட்டார்; அதன்பின் தனது கிளப் அணியான இன்டர் மியாமிக்குத் திரும்பிய அவர், இம்மாதத் தொடக்கத்தில் கொலம்பஸ் அணிக்கு எதிரான போட்டியின் மூலம் முதன்மையான லீக் ஆட்டங்களில் மீண்டும் களமிறங்கினார்.

பார்சிலோனாவில் தனது மகன் தனது தொழில்முறைப் பயணத்தைத் தொடங்கிய காலத்திலிருந்தே ஜார்ஜ் அவருடன் தொடர்ந்து பயணித்து வந்துள்ளார்; ஒரு முக்கியத் தொடரின்போது அவர் இல்லாதிருந்தது சமீபத்திய உலகக் கிண்ணம் தொடரின்போதுதான்.

ஆகஸ்ட் 2005-ல் தனது நாட்டுக்காக அறிமுகமானதிலிருந்து, அர்ஜென்டினா அணிக்காக மெஸ்ஸி 207 போட்டிகளில் விளையாடியுள்ளார்.

1986-இல் டியாகோ மாரடோனா படைத்த சாதனையைச் சமன் செய்யும் வகையில், 2022-இல் அவர் தனது அணியை உலகக் கிண்ணம் வெற்றிக்கு வழிநடத்தினார்; இருப்பினும், மாரடோனாவைப் போலவே அவரும் அடுத்தடுத்து இரண்டு முறை கிண்ணத்தை வெல்லும் முயற்சியில் இறுதித் தடையின்போது தோல்வியடைந்தார்.

இன்னும் சிறிது காலம்

இருப்பினும், உலகக் கிண்ணம் தொடரில் அதிக கோல்கள் அடித்த சாதனையை மெஸ்ஸி முறியடித்தார். காலிறுதிக்கு முந்தைய சுற்றில் எகிப்துக்கு எதிராக அவர் அடித்த கோல், இத்தொடரில் அவரது 21வது கோலாகவும், அர்ஜென்டினா அணிக்காக அவர் அடித்த மொத்த கோல்களின் 125வது கோலாகவும் அமைந்தது.

அவரது உலகக் கிண்ணம் கோல் எண்ணிக்கையை, பின்னர் மூன்றாம் இடத்திற்கான போட்டியில் பிரான்ஸின் கைலியன் எம்பாப்பே முறியடித்தார்.

புதன்கிழமை தனது இன்ஸ்டாகிராம் பக்கத்தில் பதிவிட்டுள்ள மெஸ்ஸி, ஆரம்பம் முதலே நீங்கள் என் கூடவே இருந்தீர்கள்; முடிவை நெருங்க இன்னும் சிறிது தூரம் மட்டுமே இருந்தது.

நாம் இருவரும் இணைந்து அதை நிறைவு செய்யும் வரை, இன்னும் சிறிது காலம் நீங்கள் ஏன் பொறுத்திருக்க முடியவில்லை என தமது மறைந்த தந்தை தொடர்பில் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

ஈரான் போர் மற்றும் இந்த ஆண்டின் தீவிரமான 'எல் நினோ' (El Niño) வானிலை அமைப்பால் நீர்மட்டம் குறைதல் ஆகியவற்றுக்கு மத்தியில், பனாமா கால்வாய் வழியாகச் செல்லும் வணிகக் கப்பல்கள் கட்டண உயர்வை எதிர்கொண்டு வருகின்றன.

மிகப்பெரிய தேக்கம்

உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் நிலையற்ற தன்மையை வெளிப்படுத்தும் வகையில், முக்கியமான கடல்வழிப் பாதையைக் கடக்கக் காத்திருந்த கப்பல்களின் வரிசையை முந்திச் செல்வதற்காக, ஒரு வணிகக் கப்பல் சுமார் 4 மில்லியன் டொலர் கட்டணம் செலுத்தியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

வெளியாகியுள்ள தரவுகளின் அடிப்படையில், பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களை இணைக்கும் வர்த்தகப் பாதையில் செல்வதற்கான தங்கள் முறைக்காகக் கப்பல்கள் தற்போது சுமார் 10 நாட்கள் காத்திருக்கின்றன; இது கடந்த மே மாதத்திற்குப் பிறகு ஏற்பட்டுள்ள மிகப்பெரிய தேக்கநிலையாகும்.

ஆசியா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு இடையே வர்த்தகம் மேற்கொள்ளும் பெரிய சில்லறை விற்பனை நிறுவனங்கள் மற்றும் எரிசக்தி நிறுவனங்களுக்கு, செலவு மற்றும் பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் என்பதால், இந்த வழித்தடம் சரக்கு அனுப்புநர்களால் விரும்பப்படுகிறது.

கால்வாயைக் கடப்பதற்கான இடத்தை முன்பதிவு செய்யக் கப்பல் நிறுவனங்கள் வழக்கமாக ஒரு நிலையான கட்டணத்தைச் செலுத்தினாலும், இக்கால்வாயை நிர்வகிக்கும் பனாமா கால்வாய் ஆணையம் (ACP) தினசரி ஏலங்களையும் நடத்துகிறது; இதன் மூலம் கப்பல் உரிமையாளர்கள் வரிசையில் காத்திருப்பதைத் தவிர்த்துச் செல்வதற்கான ஏலங்களை மேற்கொள்ள முடிகிறது.

சிறிய சரக்குக் கப்பல்களுக்கு சுமார் 15,000 டொலர்களிலும், மிகப்பெரிய கப்பல்களுக்கு 55,000 டொலர்களிலும் ஆரம்ப ஏல விலைகள் தொடங்குகின்றன; இருப்பினும், கடும் நெரிசல் அல்லது அதிகத் தேவை நிலவும் காலங்களில் இவிலைகள் வெகுவாக உயரக்கூடும்.

ப்ளூம்பெர்க் செய்தி நிறுவனம் வெளியிட்டுள்ள தகவலின் அடிப்படையில், 4 மில்லியன் டொலர் மதிப்பிலான போக்குவரத்துக்கான வாய்ப்பை வாங்கிய கப்பல் 'சீஸ்பான் பெனிஃபேக்டர்' (Seaspan Benefactor) என்றே தெரிய வருகிறது. இது 10,100 TEU (20-அடிக்கு இணையான அலகு) கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு கப்பலாகும்.

செலுத்தப்பட்ட 4 மில்லியன் டொலர் தொகை என்பது, கடந்த ஏழு நாட்களில் வைக்கப்பட்ட சராசரி ஏலத்தொகையை விட இரண்டு மடங்குக்கும் அதிகமாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது.

ஈரான் போர் காரணமாக ஹார்முஸ் நீரிணையும் பாப் அல்-மண்டாபும் வலுக்கட்டாயமாக மூடப்பட்டுள்ளதால், அதிகமான கப்பல்கள் வளைகுடா மற்றும் செங்கடல் பகுதிகளிலிருந்து விலகி பயணிக்கின்றன.

இதனால், வரிசைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக கப்பல் உரிமையாளர்கள் ஏலத்தில் கணிசமாக அதிக தொகையைச் செலுத்தத் தயாராக உள்ளனர். தீவிரமடையும் எல் நினோ வானிலை அமைப்பின் காரணமாக நீர்மட்டம் குறைந்து வரும் வேளையில்,

பனாமா கால்வாயின் மிகவும் பரபரப்பான கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளில் பயணம் செய்வதற்கான கட்டணங்கள் வரலாறு காணாத உச்சத்தை எட்டியுள்ளதாக ஃபைனான்சியல் டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.

போக்குவரத்து நெரிசல்

இதனிடையே, 2023-ல் மத்திய அமெரிக்க நாட்டில் ஏற்பட்ட நீண்ட வறட்சியின் காரணமாகப் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டதைப் போல, இந்த நீர்வழிப்பாதையில் பயணிக்க அனுமதிக்கப்படும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் பனாமா கால்வாய் ஆணையம் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கக்கூடும் என்று சில கப்பல் உரிமையாளர்கள் கவலைப்படுகின்றனர்.

அக்டோபர் முதல் ஜூன் வரையிலான காலகட்டத்தில், கடந்துசெல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் 5 சதவீத அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளதாக பனாமா கால்வாய் ஆணையம் பதிவு செய்துள்ளது.

இது ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 35 ஆகும். இந்தக் காலகட்டத்தில் கால்வாய் வழியாக அதிக டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டதாகவும், வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் திரவ பெட்ரோலிய எரிவாயு கப்பல்களே இந்த அதிகரிப்புக்குக் காரணம் என்றும் பனாமா கால்வாய் ஆணையம் கூறியது.

தீவிரமடையும் எல் நினோவால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது பனாமா கால்வாய் மட்டுமல்ல, ஐரோப்பா முழுவதும் நீண்ட காலமாக நிலவும் வறண்ட வானிலையின் காரணமாக, ரைன் நதியில் நீர்மட்டம் வரலாறு காணாத அளவிற்கு குறைந்துள்ளது.

ரைன் நதி வழியில் சில சரக்கு அனுப்பீடுகளை முன்பதிவு செய்ய இயலாததால், அதற்குப் பதிலாக சாலை மற்றும் ரயில் வழியாகப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல அதிக செலவு செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளதாக வர்த்தகர்கள் எச்சரித்துள்ளனர்.

புதன்கிழமை மாலையில், மில்லியன் கணக்கான ஐரோப்பியர்கள் ஒரு வானியல் விருந்தான சூரிய கிரகணத்தைக் காணவிருக்கிறார்கள்.

முதல் முழு சூரிய கிரகணம்

வட மற்றும் மத்திய ஸ்பெயினின் பெரும் பகுதி மக்களும், போர்த்துகலின் ஒரு சிறு பகுதி மக்களும், கிரீன்லாந்து மற்றும் ஐஸ்லாந்தின் சில பகுதி மக்களும் இந்த அரிதான முழு கிரகணத்தை அனுபவிக்க முடியும்.

இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், பெல்ஜியம், சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் வடக்கு இத்தாலி உள்ளிட்ட மேற்கு ஐரோப்பாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளில், மறையும் சூரியனின் ஒளி முற்றிலுமாகத் தடுக்கப்படும்.

சூரியனுக்கும் பூமிக்கும் இடையே நிலவு நேராகக் கடந்து செல்லும்போது சூரிய கிரகணம் ஏற்படுகிறது; இதனால் நிலவின் நிழல் பூமியின் மீது விழுகிறது. நிலவினால் சூரிய ஒளி முழுமையாக மறைக்கப்படும்போது, ​​பார்வையாளர்கள் முழு சூரிய கிரகணத்தைக் காண்கிறார்கள்.

ஐரோப்பியக் கண்டத்தின் நிலப்பகுதியில் கடந்த இரு தசாப்தங்களில் நிகழும் முதல் முழு சூரிய கிரகணம் இதுவாகும். இங்கிலாந்திலிருந்து காணக்கூடிய இவ்வகையான நிகழ்வு கடைசியாக 1999-இல் நிகழ்ந்தது; அப்போது டெவன் (Devon) மற்றும் கார்ன்வால் (Cornwall) ஆகிய பகுதிகளின் சில பகுதிகள் முழுமையான சூரிய கிரகணப் பாதையில் அமைந்திருந்தன.

இங்கிலாந்திலிருந்து காணக்கூடிய அடுத்த முழுமையான சூரிய கிரகணத்திற்கு 2090-ஆம் ஆண்டு வரையில் காத்திருக்க வேண்டும்.

மேற்கு அடிவானம்

பிரித்தானியாவில், லண்டனில் உள்ள பார்வையாளர்களுக்கு பகுதி கிரகணம் பிரிட்டிஷ் கோடைக்கால நேரம் 18.17 மணிக்குத் தொடங்கி, 19.13 மணிக்கு உச்சத்தை அடைந்து, 20.06 மணிக்கு முடிவடையும் என்று ராயல் அப்சர்வேட்டரி கிரீன்விச் கணக்கிட்டுள்ளது.

கார்ன்வாலில் உள்ள மக்கள் சுமார் 96 சதவீதம் கிரகணத்தை அனுபவிப்பார்கள்; அதேவேளையில், ஸ்காட்லாந்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ளவர்கள் 93 சதவீதமும், லண்டனில் உள்ளவர்கள் சுமார் 92 சதவீத கிரகணத்தையும் அனுபவிப்பார்கள்.

எனவே, சூரிய கிரகணத்தைப் பார்க்கச் செல்ல விரும்பும் எவரும், கட்டிடங்களோ மரங்களோ மறைக்காத வகையில் மேற்கு அடிவானத்தை நன்றாகப் பார்க்கக்கூடிய ஒரு இடத்தைத் தெரிவு செய்வது நல்லது.

சூரியனை வெறும் கண்ணால் பார்ப்பதையோ அல்லது sunglasses-களை அணிவதையோ தவிர்க்க வேண்டும் என நிபுணர்கள் வலியுறுத்தியுள்ளனர், ஏனெனில் அது நிரந்தர கண் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

அதற்குப் பதிலாக, கிரகணத்திற்கென பிரத்யேகக் கண்ணாடிகளை வாங்குமாறு பரிந்துரைக்கின்றனர். 

கடந்த மாதம் துருக்கியில் அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் ட்ரம்ப் ரகசியமாக விமானத்தை மாற்றிய அந்த அசாதாரண நடவடிக்கைக்கு, ஒரு தீவிரமான பாதுகாப்பு எச்சரிக்கையே காரணமாகக் கூறப்படுகிறது.

ஏவுகணைத் தாக்குதல்

நியூயார்க் டைம்ஸ் வெளியிட்டுள்ள செய்தி ஒன்றில், ட்ரம்ப் பயணப்படும் விமானத்தின் மீது ஈரான் ஏவுகணைத் தாக்குதல் நடத்தக்கூடும் என்பது குறித்த தகவலை அமெரிக்க உளவுத்துறை அறிந்திருந்ததாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

நேட்டோ உச்சிமாநாட்டின் இறுதி நாளான ஜூலை 8 அன்று, ட்ரம்ப் அங்காராவிலிருந்து புறப்படத் தயாராகிக்கொண்டிருந்தபோது இந்த அச்சுறுத்தல் எழுந்தது.

அமெரிக்க ஜனாதிபதியின் உத்தியோகப்பூர்வ விமானமான 'ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்' விமானத்தை இலக்கு வைக்கும் தரை-வான் ஏவுகணை தொடர்பான ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சுறுத்தல் குறித்த பல்வேறு தகவல்களை அமெரிக்க உளவு அமைப்புகள் பெற்றிருந்ததாகவே, இந்த விவகாரம் தொடர்பில் தகவல் தெரிந்த இரு அமெரிக்க அதிகாரிகள் நியூயார்க் டைம்ஸ் நாளேடிடம் தெரிவித்துள்ளனர்.

இது மட்டுமின்றி, நேட்டோ உச்சிமாநாடு நடைபெற்ற இடத்திற்கு அருகில், தோளில் வைத்து ஏவக்கூடிய ஏவுகணை ஒன்றை ஒருவர் எடுத்துச் சென்றதாகக் காணப்பட்டார் என்பது மற்றொரு கவலைக்குரிய தகவலாக இருந்தது.

மேலும், அங்காராவில் ட்ரம்ப் எங்கு தங்கியிருந்தார் என்பது குறித்தும், அவர் தங்கியிருந்த கட்டிடத்தின் எந்தத் தளத்தில் இருந்தார் என்பது குறித்தும் ஈரானிய உளவு அமைப்புகளுக்குத் துல்லியமாகத் தெரிந்திருந்ததாக அமெரிக்க உளவுத்துறையும் நம்பியது.

இதனையடுத்து, துருக்கியிலிருந்து ஜனாதிபதியை வெளியேற்றுவதற்காக ஒரு அசாதாரணமான நடவடிக்கையை முன்னெடுக்கும் அளவுக்கு அந்தத் தகவல்கள் நம்பகமானதாகக் கருதப்பட்டது.

ஈரானை நம்பவைக்க

இந்த நிலையிலேயே, ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானத்திலேயே தாம் புறப்பட இருப்பதாக ட்ரம்ப் வெளிப்படையாக அறிவித்ததும், ஊடகங்களின் முன்னிலையில் அவர் அந்த விமானத்தில் ஏறுவதும் ஊடகங்கள் பதிவு செய்தன.

ஆனால் உண்மையில் அது ஈரானை நம்பவைக்கும் ஒரு திட்டம். அந்த விமானமானது வெள்ளை மாளிகை அதிகாரிகள், பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள், துணைப் பணியாளர்கள் மற்றும் பயணத்தை மேற்கொள்ளும் செய்தியாளர்கள் குழுவினர் ஆகியோருடன் குறித்த நேரத்தில் புறப்பட்டு சென்றது.

ட்ரம்பை, விமான நிலைய உணவு வழங்கும் கொள்கலனுக்குள் வைத்து விமான நிலையத்தில் இருந்து ரகசியமாக வெளியேற்றி, பின்னர் ஒரு சிறிய இராணுவ விமானத்திற்கு மாற்றப்பட்டு, துருக்கியிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார்.

இந்த விவகாரம் தொடர்பில் ட்ரம்ப் ஊடகங்களிடம் இதுவரை விளக்கமளிக்கவில்லை என்பதுடன், அதிகாரிகள் ஆலோசனைகளுக்கு தாம் கட்டுப்பட்டதாக மட்டுமே பதிலளித்துள்ளார்.

ஆனால், பத்திரிகையாளர்களில் சிலர், தாங்கள் பகடைக்காய்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதற்கு தங்கள் கோபத்தை வெளிப்படுத்தியதோடு, பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல் குறித்துத் தங்களுக்குத் தெரிவிக்கத் தவறியதற்காக வெள்ளை மாளிகை அதிகாரிகளையும் விமர்சித்துள்ளனர்.

அமெரிக்க AI நிறுவனம் Anthropic, தனது Claude AI மாடல்களில் Invisible Watermark தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.

இதன் மூலம் AI உருவாக்கிய உரைகள் மற்றும் கோப்புகளை எளிதில் அடையாளம் காண முடியும். இந்த Watermarks, சாதாரணமாக மனிதர்களால் காண முடியாத, ஆனால் இயந்திரம் வாசிக்கக்கூடிய குறியீடாக இருக்கும்.

Claude AI உருவாக்கும் உரைகளில், இந்த மறை குறியீடு தானாகவே சேர்க்கப்படும். உரையை copy-paste செய்தாலும், சில திருத்தங்கள் செய்தாலும் கூட, அந்த Watermark நீங்காமல் இருக்கும்.

EU AI Act

இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் EU AI Act-இன் வெளிப்படைத்தன்மை விதிகளின் ஒரு பகுதியாகும். ஆகஸ்ட் 2, 2026 முதல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் வெளியிடப்படும் Claude மாடல்கள் அனைத்தும் இந்த Watermark வசதியுடன் இருக்கும்.

உலகளாவிய அளவிலும் இதை விரிவாக்க Anthropic திட்டமிட்டுள்ளது. உரை மட்டுமல்லாமல், PNG, JPG, SVG போன்ற கோப்புகளிலும் Claude, C2PA standard அடிப்படையில் டிஜிட்டல் கையொப்ப metadata-ஐ சேர்க்கும். இதன் மூலம் கோப்புகள் AI மூலம் உருவாக்கப்பட்டதா என்பதை கண்டறிய முடியும்.

எச்சரிக்கை

ஆனால் Anthropic, “Watermark இருப்பது AI உருவாக்கியது என்பதை 100 சதவீதம் உறுதிப்படுத்தாது” என எச்சரிக்கிறது.

ஏனெனில், ஒருவரின் சொந்த எழுத்தை Claude proofread, translate அல்லது summarize செய்தாலும், அந்த உரையில் Watermark தோன்றலாம். அதேபோல், பழைய மாடல்கள் அல்லது மிகச் சிறிய உரைகள் Watermark இல்லாமல் இருக்கலாம்.

இந்த முயற்சி, AI உருவாக்கிய உள்ளடக்கங்களை பொறுப்புடன் பயன்படுத்த மற்றும் தவறான தகவல்களைத் தடுக்கும் நோக்கத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. Anthropic, விரைவில் Watermark-யை கண்டறியும் கருவிகளை வெளியிடவுள்ளது.