ரூ.15 லட்சம் கோடி முதலீடு தேவை

இந்தியாவில் 2047-க்குள் 91 ஜிகாவாட் (GW) அணு மின்சார திறனை உருவாக்க ரூ.15 லட்சம் கோடி முதலீடு தேவைப்படும் என மத்திய மின்சார ஆணைய (CEA) தலைவர் ன்ஷ்யாம் பிரசாத் தெரிவித்துள்ளார்.

தற்போது நாட்டில் 8.8 GW அணு மின்சார திறன் உள்ளது. இது 2031-க்குள் 22 GW-ஆக அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2047-க்குள் 100 GW அணு மின்சார இலக்கை அடைய, 46 GW திறன் அரசு நிறுவனங்கள், தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் கூட்டு முயற்சிகளின் மூலம் உருவாக்கப்படும்.

பிரசாத், அணு மின்சாரம் நிலையான மற்றும் தொடர்ச்சியான மின்சாரத்தை வழங்கும் திறன் கொண்டது என்றும், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் 274 GW திறனுடன் இருந்தாலும் 29.2 சதவீதம் மட்டுமே மின்சாரம் வழங்குகிறது என்றும் கூறினார்.

2025 டிசம்பரில், பாராளுமன்றம் தனியார் மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கு அணு மின்சார துறையில் பங்கேற்க அனுமதி அளிக்கும் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது. இதன் மூலம், இந்திய அணு மின்சார துறையில் தனியார் முதலீடு மற்றும் வெளிநாட்டு கூட்டாண்மை அதிகரிக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது.

மேலும், 2035-36க்குள் நாட்டின் உச்ச மின்சார தேவை 459 GW-ஆக அதிகரிக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனை சமாளிக்க அணு மின்சாரம், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் பம்ப்-ஸ்டோரேஜ் ஹைட்ரோ பவர் ஆகியவை இணைந்து செயல்பட வேண்டும் என அவர் வலியுறுத்தினார்.

இந்தியாவின் மின்சார துறையில் தனியார் பங்கேற்பு அதிகரிப்பது, எதிர்காலத்தில் நிலையான மற்றும் நம்பகமான மின்சார விநியோகத்தை உறுதி செய்யும் முக்கிய முன்னேற்றமாகக் கருதப்படுகிறது.

ரூ.3.5 கோடி சம்பாதித்ததாக குற்றச்சாட்டு

பிரித்தானியாவில் பணிபுரியும் அரசு ஊழியர் காஷிம் சௌத்ரி (55), 2020 முதல் 2023 வரை எட்டு அரசு பணிகளில் வேலை செய்து 349,378 பவுண்டு (சுமார் ரூ.3.5 கோடி) சம்பாதித்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது.

அவருக்கு ஒரே நேரத்தில் ஐந்து முழுநேர வேலைகள் இருந்ததாகவும், வாரத்திற்கு 183 மணி நேரம் வேலை செய்ய ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டிருந்ததாகவும் நீதிமன்றத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டது.

இது ஒரு வாரத்தில் உள்ள நேரத்தை விட அதிகம் என வழக்கறிஞர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

பல்வேறு அரசு அமைப்புகளில் வேலை

சௌத்ரி, உணவு தரநிலைகள் அமைப்பு, உள்துறை அமைச்சகம், வணிக மற்றும் வர்த்தக துறை உள்ளிட்ட பல்வேறு அரசு அமைப்புகளில் வேலை பெற்றதாக கூறப்படுகிறது. அவர் ஒன்பது மோசடி குற்றச்சாட்டுகளை மறுத்துள்ளார்.

நீதிமன்றத்தில், அவர் பல்வேறு ஓன்லைன் கூட்டங்களில் கமெராவை அணைத்தபடி கலந்து கொண்டதாகவும், “லேப்டாப் பிரச்சனை” என்று கூறியதாகவும் சாட்சிகள் தெரிவித்தனர்.

மேலும், சில நேரங்களில் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக வேலை செய்ய முடியவில்லை எனவும் கூறியதாக தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. அவரின் முன்னாள் மேலாளர், சௌத்ரியின் வேலை திறன் குறைவாக இருந்தது என்றும், அவரை நிரந்தர ஊழியராக மாற்றிய முடிவுக்கு எதிராக இருந்ததாகவும் சாட்சியம் அளித்தார்.

தற்போது, இந்த வழக்கு லண்டனின் சவுத்‌வர்க் கிரவுன் நீதிமன்றத்தில் விசாரணை நடைபெற்று வருகிறது.

2026 அக்டோபர் 14 அன்று பாங்காக்கில் நடைபெற்ற உலக வங்கி மற்றும் IMF ஆண்டு கூட்டத்தில், பிரித்தானிய வெளிவிவகாரத்துறை செயலாளர் எட் மிலிபாண்ட், வளர்ந்து வரும் நாடுகளுக்கான உலக நிதி அமைப்பில் அடிப்படை மாற்றம் தேவை என்று வலியுறுத்தியுள்ளார்.

அவர், தற்போதைய அமைப்பு வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரங்களை தோல்வியடையச் செய்து, உலகளாவிய செழிப்பை தடுக்கிறது என்று கூறினார்.

குறிப்பாக, கடன் சுமை, தனியார் முதலீட்டின் குறைவு, காலநிலை மற்றும் பாதுகாப்பு அதிர்ச்சிகள் ஆகியவை நாடுகளின் வளர்ச்சியை பாதிக்கின்றன.

முக்கிய முன்னுரிமைகள்:

கடன் சுமை குறைப்பு: நீண்டகால திருப்பிச் செலுத்தும் காலம், குறைந்த வட்டி விகிதம், மறுசீரமைப்பு.

தனியார் முதலீடு அதிகரிப்பு: வளர்ந்து வரும் நாடுகளுக்கு முதலீட்டை ஈர்க்கும் முயற்சிகள்.

அதிர்ச்சிகளுக்கான தயாரிப்பு: பேரழிவுகளுக்கு முன்பே நிதி ஒதுக்கீடு, கடன் செலுத்துதலை தற்காலிகமாக நிறுத்தும் வாய்ப்பு.

மோதல் பாதித்த நாடுகளுக்கு விரைவான உதவி: சர்வதேச அமைப்புகள் ஒருங்கிணைந்து விரைவாக செயல்படுதல்.

மிலிபாண்ட், இது மதிப்புகளும் தேசிய நலன்களும் சார்ந்தது என்றும், உலக தெற்குப் பகுதிகளுக்கு அதிக குரல் வழங்கப்பட வேண்டும் என்றும் கேட்டுக்கொண்டுள்ளார்..

தற்போது, சஹாரா தெற்குப் பகுதிகளில் கல்விக்கான செலவினத்தை விட 3.5 மடங்கு அதிகம் கடன் சேவைக்காக செலவிடப்படுகிறது. இது எதிர்கால தலைமுறைகளின் வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது என்று அவர் எச்சரித்துள்ளார்.

மத்திய கிழக்கு பகுதியில் முக்கியமான கடல்வழி பாதையான ஹார்முஸ் நீரிணை அருகே, ஒரு கன்டெய்னர் கப்பல் மற்றும் எண்ணெய் கப்பல் தாக்குதலுக்குள்ளாகி மூழ்கியதாக தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.

சம்பவம் அக்டோபர் 14, 2026 அன்று நடந்தது. கப்பல், அடையாளம் தெரியாத எறிகணை போன்ற பொருளால் தாக்கப்பட்டதாக பாதுகாப்பு வட்டாரங்கள் தெரிவித்துள்ளன. தாக்குதலுக்குப் பிறகு கப்பல் கடலில் மூழ்கியது.

இந்த சம்பவம், சமீபத்தில் ஹார்முஸ் நீரிணையில் அதிகரித்து வரும் தாக்குதல்களில் ஒன்றாகும். கடந்த சில வாரங்களில் பல கப்பல்கள் தாக்குதலுக்குள்ளாகியுள்ளன. இதனால், உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் பொருள் போக்குவரத்து பாதிக்கப்படும் அபாயம் அதிகரித்துள்ளது.

ஹார்முஸ் நீரிணை, உலகளாவிய எண்ணெய் வணிகத்தில் மிக முக்கியமான பாதையாகும். தினசரி உலக எண்ணெய் வர்த்தகத்தின் சுமார் 20 சதவீதம் இந்த நீரிணையின் வழியாக செல்கிறது. எனவே, இங்கு ஏற்படும் எந்த தாக்குதலும் உலகளாவிய பொருளாதாரத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

தற்போது, தாக்குதலுக்குப் பொறுப்பானவர்கள் யார் என்பது குறித்து உறுதியான தகவல் இல்லை. ஆனால், பாதுகாப்பு வட்டாரங்கள், பிராந்தியத்தில் செயல்படும் ஆயுதக் குழுக்களை சந்தேகிக்கின்றன.

இந்த சம்பவம், கடல் பாதுகாப்பு மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் பெரும் கவலைக்குரியதாக உள்ளது. பல நாடுகள், ஹார்முஸ் நீரிணையில் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியத்தை வலியுறுத்துகின்றன.