போருக்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பிய கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி

Crude oil exports largely return to pre-war levels: கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி பெரும்பாலும் போருக்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பியுள்ளது.

ஹார்முஸ் நீரிணையிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி, ஈரான் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு இருந்த நிலைக்குப் பெருமளவில் திரும்பியுள்ளது.

அமெரிக்க ராணுவம்

எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களும் கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையினரும் மத்திய கிழக்கிலிருந்து முக்கியமான எரிபொருளைக் கொண்டு செல்வதற்கான மாற்று வழிகளைக் கண்டறிந்துள்ளனர் என்றே தெரிய வருகிறது.

சூழ்நிலையை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும் ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கையில், குழாய் வழி ஏற்றுமதி மற்றும் கப்பல்களுக்கு இடையிலான சரக்கு பரிமாற்றம் ஆகியவை பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதாகவும் அதேவேளையில், அமெரிக்க ராணுவம் சில கப்பல்களுக்குப் பாதுகாப்பளித்து வருகிறது என்றும் கூறுகின்றனர்.

இருப்பினும், டீசல் போன்ற சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருட்களின் விநியோகம் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் இருப்பதால், அவற்றின் விலைகள் உயர்ந்து வருகின்றன.

பிரான்சில் கலவரமாக வெடித்த மாணவர்கள் போராட்டம்: அமைச்சரவைக் கூட்டத்திற்கு பிரதமர் அழைப்பு

உலகளாவிய வர்த்தகத் தகவல் நிறுவனமான Kpler வெளியிட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்களின்படி, செப்டம்பர் மாதத்தில் அப்பகுதியிலிருந்து நாளொன்றுக்குக் குறைந்தது 16.5 மில்லியன் பீப்பாய் (bpd) எண்ணெய் வெளியேறியுள்ளது; ஈரான் நீங்கலாக, இது போருக்கு முந்தைய சராசரிக்கு இணையான அளவாகும்.

ஈரான் போரின் முதல் வாரங்களில் நிலவிய மார்ச் மாதத்தின் சராசரி அளவை விட, இந்த எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு 10.5 மில்லியன் பீப்பாய்கள் (bpd) அதிகமாகும்.

பிப்ரவரி 28 அன்று ஈரான் மீது அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேல் நடத்திய தாக்குதல்களுடன் மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து, ஹார்முஸ் நீரிணையில் தனது அதிகாரத்தை நிலைநாட்ட ஈரான் முயன்று வருவதுடன், சில சமயங்களில் அந்த நீர்வழிப்பாதையில் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு இடையூறும் ஏற்படுத்தியுள்ளது.

இருப்பினும், எண்ணெய் ஏற்றுமதியாளர்கள் இந்தத் தடையைச் சமாளிக்க மாற்று வழிகளைக் கண்டறிந்துள்ளதால், சமீபத்திய வாரங்களில் ஈரானின் கட்டுப்பாடு குறைந்திருப்பதாகத் தெரிகிறது.

கிழக்கு-மேற்கு குழாய்

போருக்கு முன்பு 17 சதவீதமாக இருந்த நிலையில், தற்போது இப்பகுதியின் கச்சா எண்ணெய்யில் சுமார் 40 சதவீதம் சவுதி மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகக் குழாய்கள் வழியாக, நீரிணையைக் கடக்காமலேயே கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

ட்ரோன் தாக்குதல்களால் சேதமடைந்திருந்த தனது கிழக்கு-மேற்கு குழாய் வழித்தடத்தின் செயல்பாடுகளைச் சவுதி அரேபியா செப்டம்பர் மாத இறுதியில் மீண்டும் தொடங்கியது; இதன் மூலம் செங்கடல் துறைமுகமான யான்புவிலிருந்து ஏற்றுமதியை மீண்டும் தொடங்க முடிந்தது.

ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நீரிணை வழியாகக் கடந்து சென்ற கச்சா எண்ணெயில் 70 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை கப்பல்களை மாற்றின; ஆனால், போருக்கு முன்பு ஓமான் வளைகுடாவில் வளைகுடா கச்சா எண்ணெய் கிட்டத்தட்ட எந்தக் கப்பல்களையும் மாற்றவில்லை.

இருப்பினும், இப்பகுதியிலிருந்து ஏற்றுமதியில் ஏற்பட்டுள்ள மீட்சி சமச்சீரற்றதாகவே உள்ளது; மேலும், சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விநியோகமும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையிலேயே நீடிக்கிறது.

கார்கள், வேன்கள் மற்றும் லொறிகளை இயக்க டீசல் போன்ற சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருக்கும் வணிக நிறுவனங்களுக்கும் குடும்பங்களுக்கும் இது ஒரு சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது.

இப்பகுதியிலிருந்து எண்ணெய் ஏற்றுமதி அதிகரித்திருந்தாலும், ஹார்முஸ் நீரிணைப் பகுதியில் இயங்கும் கப்பல்களுக்கான அச்சுறுத்தல் இன்னும் நீங்கவில்லை.

மத்திய கிழக்கின் சில ஏற்றுமதிகள் மீண்டு வருவது ஒருபுறம் இருந்தாலும், அப்பிராந்திய மோதலுக்கான நீண்டகாலத் தீர்வு மற்றும் நீரிணை மீண்டும் திறக்கப்படுவது குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை மறுபுறம் நிலவுவதால்,

கச்சா எண்ணெயின் விலை தொடர்ந்து உயர் மட்டத்திலேயே நீடிக்கிறது; வியாழக்கிழமையன்றும் இதன் விலை மீண்டும் அதிகரித்தது. வியாழக்கிழமையன்று பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெயின் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 101 டொலராக 3 சதவீதம் உயர்ந்து, மீண்டும் 100 டொலருக்கும் மேல் சென்றது.