ஜேர்மனியுடன் ரூ 70,000 கோடியில் நீர்மூழ்கி ஒப்பந்தம்: தீவிரம் காட்டும் இந்தியா

India Nears Rs 70,000-Crore Submarine Deal With Germany: ஜேர்மனியுடன் ரூ. 70,000 கோடி மதிப்பிலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒப்பந்தம் ஒன்றை மேற்கொள்ள இந்தியா தீவிரம் காட்டி வருகிறது.

நீண்ட காலமாகத் தாமதத்தில் உள்ள இந்தியாவின் 'புராஜெக்ட் 75(I)' நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்தில், வரும் நாட்களில் இறுதியாக முன்னேற்றம் ஏற்படக்கூடும் என்ற தகவல் வெளியாகியுள்ளது.

இந்தியாவில் கட்டப்படும்

இத்திட்டம் தொடர்பான முன்மொழிவு பாதுகாப்புக்கான அமைச்சரவைக் குழுவின் பரிசீலனைக்கு வரவுள்ளது. இத்திட்டம் இந்தியக் கடற்படைக்காக சுமார் 70,000 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான ஆறு மேம்பட்ட வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டமைப்பதை உள்ளடக்கியது.

இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஜேர்மனியின் 'திசென்க்ரூப் மரைன் சிஸ்டம்ஸ்' (TMKS) நிறுவனத்துடன் இணைந்து, மும்பையில் உள்ள 'மசாகான் டாக் ஷிப் பில்டர்ஸ் லிமிடெட்' (MDL) நிறுவனத்தால் முக்கியமாக இந்தியாவில் கட்டப்படவுள்ளன.

இந்த ஒப்பந்தம் பல ஆண்டுகளாகப் பேச்சுவார்த்தை நிலையிலேயே உள்ளது; வணிக ரீதியான நிபந்தனைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் தொடர்பான விவகாரங்களால் பேச்சுவார்த்தைகள் பலமுறை முடங்கியுள்ளன.

பாதுகாப்புக்கான அமைச்சரவைக் குழுவின் ஒப்புதல் கிடைத்தால், ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கும் பணிகள் தொடங்குவதற்கும் இறுதியாக வழிவகை ஏற்படும்.

ஆறாவது புதிய வெப்ப அலை அபாயத்தில் பிரித்தானியா... வானிலை ஆய்வு மையம் எச்சரிக்கை

கனரக டார்பிடோக்களை (torpedoes) உருவாக்கவும், தயாரிக்கவும், ஒருங்கிணைக்கவும் மற்றும் இறுதியில் அவற்றை நவீனமயமாக்கவும் அந்த ஜேர்மானிய நிறுவனம் ஹைதராபாத்தைச் சேர்ந்த VEM டெக்னாலஜிஸ் நிறுவனத்துடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் ஒன்றைச் செய்துள்ளது.

TKMS-இன் துணை நிறுவனமான ATLAS ELEKTRONIK-உம் இதில் ஈடுபட்டுள்ளது; இந்தியத் தரப்பில் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சோதனைகளை VEM மேற்கொள்கிறது.

சொந்தமாக வடிவமைக்கும் திறன்

இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஒப்பந்தம் என்பது வெறும் ஆறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வாங்குவது பற்றியது மட்டுமல்ல. உள்நாட்டுத் திறனை வலுப்படுத்துவதே இதன் முக்கிய நோக்கமாகும்; அதாவது கட்டுமானம், பராமரிப்பு, மேம்பாடு மற்றும் எதிர்காலத்தில் சொந்தமாக வடிவமைக்கும் திறன் ஆகியவற்றை வளர்த்துக்கொள்வதே இதன் இலக்காகும்.

இந்தப் படகுகள், காற்றுச் சார்பற்ற உந்துவிசை அமைப்புடன் வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதனால், வழக்கமான டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் இயங்கக்கூடிய நேரத்தை விட, இவை மிக நீண்ட நேரம் நீருக்கடியில் மூழ்கியிருக்க முடியும்.

மேலும், இவற்றில் நவீன உணர்விகள், நீர்மூழ்கி ஏவுகணைகள் மற்றும் மின்னணுப் போர் அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கும் நிறுவனங்களுக்கும், வெறும் பாகங்களை ஒன்றிணைப்பதுடன் நின்றுவிடாமல்,

தொழில்நுட்பத்தை முழுமையாக உள்வாங்கி அதன் அடிப்படையில் மேலும் மேம்பாடுகளைச் செய்யவும் போதுமான வாய்ப்பை இந்த ஒப்பந்தம் வழங்குகிறதா என்பதை இந்திய அதிகாரிகள் இன்னும் உறுதிப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டியுள்ளது.

முன்னதாக, பிரான்ஸின் உதவியுடன் MDL நிறுவனம் ஆறு கல்வாரி-வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டியது. இவற்றில் முதலாவது 2017-இல் சேவையில் இணைந்த நிலையில், இறுதியானதான 'ஐஎன்எஸ் வாக்ஷீர்' (INS Vagsheer) 2025-ஆம் ஆண்டு ஜனவரி மாதம் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவரப்பட்டது.

இந்தியா பல தசாப்தங்களாக ஜேர்மன் வடிவமைப்பிலான 'டைப் 209/1500 ஷிஷுமார்' (Shishumar) ரக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இயக்கி வருகிறது; இவற்றில் பல, 1980-களிலிருந்தே MDL நிறுவனத்தில் கட்டப்பட்டவை ஆகும்.