மிகப்பெரிய எண்ணெய் கப்பல்களை வாங்க திட்டமிடும் நிறுவனங்கள்

உலகெங்கிலும் உள்ள கப்பல் உரிமையாளர்கள், புதிய மிகப்பெரிய எண்ணெய் கப்பல்களை இதுவரை இல்லாத அளவிற்கு அதிக எண்ணிக்கையில் வாங்க ஒப்பந்தம் செய்துள்ளதாக தகவல் வெளியாகியுள்ளது.

2 மில்லியன் பீப்பாய்

இது, கடந்த 2008-ல் ஏற்பட்ட மிகையான கப்பல் வருகை மற்றும் அதனால் கட்டணங்கள் சரிந்த நிலையை விஞ்சும் வகையிலான ஒரு நடவடிக்கை என்றே கூறப்படுகிறது.

உலகெங்கிலும் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்களில், ஒவ்வொன்றும் 2 மில்லியன் பீப்பாய் கச்சா எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்ட 262 'சூப்பர் டேங்கர்' (supertanker) கப்பல்களுக்கான ஆர்டர்கள் தற்போது முன்னெடுக்கப்பட்டுள்ளது.

அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதித் திட்டம் முழுவதையும் கையாள்வதற்குப் போதுமானதாக இருக்கக்கூடிய இந்த எண்ணிக்கை, அக்டோபர் 2008-ல் பதிவான முந்தைய உச்ச அளவை விட அதிகமாக உள்ளது.

கடந்த வாரம் ஏதென்ஸில், இந்தத் துறையின் ஈராண்டுக்கு ஒருமுறை நடைபெறும் பொசிடோனியா மாநாட்டிற்காக சம்பந்தப்பட்டவர்கள் கூடியபோது, ​​தற்போதைய எண்ணெய் கப்பல்களின் வளர்ச்சியும், அது அடுத்த பொருளாதார வீழ்ச்சிக்கு வித்திடும் சாத்தியமும் ஒரு தொடர்ச்சியான விவாதப் பொருளாக இருந்தது.

ஈரானிய உலகக் கிண்ணம் அணியின் சவால்விடும் செயல்: ட்ரம்பின் கோபத்திற்கு ஆளாகும் அபாயம்

தற்போதைய சூழலில் சந்தை ஈரான் போரில் சிக்கிக்கொண்டதுடன், அதிலிருந்து பெருமளவிலான லாபத்தையும் ஈட்டியுள்ளது.போருக்கு முந்தைய நிலையை விடக் கட்டணங்கள் இருமடங்காகியுள்ளன; மேலும், இதனால் ஏற்பட்ட இடையூறுகள் காரணமாக, சில சமயங்களில் அவை நாளொன்றுக்குச் பல லட்சம் டொலர்கள் என்ற இதுவரை இல்லாத உச்ச அளவை எட்டியுள்ளன.

இருப்பினும், ஹார்முஸ் நீரிணை தொடர்ந்து முடக்கப்பட்டுள்ளது சரக்கு போக்குவரத்தை வெகுவாகக் குறைத்துள்ளது; இந்நிலை நீடித்தால், குறிப்பாக மோதலானது நீண்டகாலத் தேவையை இறுதியில் குறைத்துவிட்டால், அது காலப்போக்கில் வருவாயைப் பாதிக்கக்கூடும்.

ப்ளூம்பெர்க் செய்தி நிறுவனம் தொகுத்த தரவுகளின்படி, போருக்குப் பிறகு பட்டியலிடப்பட்ட 15 மிகப்பெரிய டேங்கர் நிறுவனப் பங்குகளின் சந்தை மதிப்பு சில சமயங்களில் 60 பில்லியன் டொலர்களைத் தாண்டியுள்ளது.

கப்பல்களின் விலை

ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அது பாதிக்கும் குறைவாகவே இருந்தது — இது உலகின் எண்ணெய் வர்த்தகத்தின் இன்றியமையாத அங்கமான எண்ணெய்க்கான விலை உயர்வின் அளவைக் காட்டும் ஓர் அறிகுறியாகும்.

பல சூப்பர்டேங்கர் உரிமையாளர்கள் பணத்தில் திளைத்திருப்பதற்கு இன்னொரு காரணமும் இருக்கிறது. சினோகோருக்குத் தங்கள் கப்பல்களை விற்ற பல நிறுவனங்களுக்குச் சிறிய கப்பல் தொகுதிகளும் அதிகரித்த பணமும் கிடைத்துள்ளன; அவற்றில் சிலவற்றை அவர்கள் புதிய கப்பல்களில் மீண்டும் முதலீடு செய்துள்ளனர்.

மீண்டும் விற்பனைக்கு வரும் கப்பல்களின் விலைகளும் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளன. 10 ஆண்டுகள் பழமையான ஒரு கப்பலின் தற்போதைய விலை சுமார் 115 மில்லியன் டொலராக உள்ளது, இது 2008-ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு மிக அதிகமான விலையாகும்.

தற்போதுள்ள கப்பல்களின் எண்ணிக்கையின் சதவீதத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தற்போதைய கொள்முதல் அளவு அவ்வளவு பெரியதாக இல்லை. தடைகள் விதிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் பெருமளவிலான எண்ணிக்கையைச் சுட்டிக்காட்டி, புதிய கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான ஆர்டர்கள் அவசியமானவை என்று சில உரிமையாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

சூப்பர் டேங்கர் கப்பல் தொகுப்பின் சராசரி வயது 1998-க்குப் பிறகு மிக உயர்ந்த நிலையில் உள்ளது; இதனால் அவற்றை புதுப்பிக்க வேண்டிய தேவை அதிகரித்துள்ளது.