ஹவுதிகளின் செங்கடல் முற்றுகை... ஆசியாவில் மோசமடையும் எரிபொருள் நெருக்கடி

மத்திய கிழக்கில் மற்றொரு முக்கியமான கடல்வழிப் பாதை முற்றுகையை எதிர்கொண்டுள்ள நிலையில், கடந்த ஆறு மாதங்களில் தங்களின் இரண்டாவது பெரிய எரிபொருள் நெருக்கடியைத் தவிர்க்க ஆசிய நாடுகள் தீவிர முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளன.

ஏமனின் ஹவுதிகள்

அமெரிக்க இராணுவத்தின் ஹார்முஸ் நீரிணை முற்றுகை மற்றும் ஹவுதிகளின் செங்கடல் முற்றுகை ஆகியவையைத் தவிர்த்து தற்போது வளைகுடா எண்ணெய் தடையின்றிச் செல்வதற்கு சூயஸ் கால்வாய் மட்டுமே முழுமையாகத் திறந்துள்ளது.

எண்ணெய் இறக்குமதியில் 90 சதவீதம் வரையில் மத்திய கிழக்கு நாடுகளையே நம்பியுள்ள ஜப்பான், பிலிப்பைன்ஸ், தாய்லாந்து மற்றும் தென் கொரியா போன்ற நாடுகள் பாப் அல்-மண்டப் நீரிணை வழியாகச் செல்லும் சவுதி அரேபியக் கப்பல் போக்குவரத்தை ஏமனின் ஹவுதிகள் முடக்கியதைத் தொடர்ந்து, அத்தியாவசியப் பொருட்களைப் பாதுகாப்பதற்கான நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டு வருகின்றன.

இஸ்ரேல் தாக்குதலை அடுத்து மார்ச் மாதத்தில் ஹார்முஸ் நீரிணையை ஈரான் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு மூடியதால் ஆசியாவின் பல நாடுகள் இன்னும் அந்தப் பாதிப்பிலிருந்து மீள முடியாமல் தவித்து வருகின்றன; இச்செயல், மத்திய கிழக்கு கச்சா எண்ணெயின் குறைந்து வரும் இருப்பைப் பெறுவதற்காக அப்பிராந்தியத்திலுள்ள அரசாங்கங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று போட்டியிடும் நிலைக்குத் தள்ளியது.

ஜப்பான் உட்பட அதன் அண்டை நாடுகள் பெட்ரோலியத்தின் விலையைக் குறைவாக வைத்திருக்க எரிபொருள் மானியங்களுக்காக ஏற்கனவே பல பில்லியன் கணக்கில் செலவிட்டு வருகின்றன; இது அந்தந்த நாடுகளின் அரசு வரவு-செலவுத் திட்டங்களைப் பெரிதும் பாதிக்கிறது.

அந்த இரண்டு நாடுகள்... புனிதப் போருக்கு அழைப்பு விடுத்த மொஜ்தபா கமேனி

இதற்கிடையில், இறக்குமதிச் செலவுகள் அதிகரித்திருப்பது பணவீக்கத்தை உயர்த்தியுள்ளது; இது ஜப்பான் மற்றும் இந்தோனேசியா போன்ற பிராந்தியத்தின் முக்கிய நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் மீது கூடுதல் நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

தற்போது, ​​செங்கடல் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு ஏற்பட்டுள்ள அச்சுறுத்தல் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவுள்ளது. ஹார்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டதற்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, மார்ச் மாதத்தில் சவுதி அரேபியா தனது வளைகுடாப் பகுதி எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்கான வழித்தடத்தை மாற்றியமைத்தது; அதன்படி, நாட்டின் கிழக்குக் கடற்கரையிலிருந்து செங்கடலில் உள்ள யான்பு (Yanbu) துறைமுகத்திற்கு எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்டது.

அச்சுறுத்தலைத் தவிர்ப்பதற்காக

தற்போது சவுதி அரேபியாவின் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் 70 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை இத்துறைமுகத்தின் வழியாகவே கையாளப்படுகின்றன.

சவுதி அரேபியாவின் எண்ணெயை அதிக அளவில் வாங்கும் நாடான சீனா மற்றும் அதனைத் தொடர்ந்து இந்தியா, ஜப்பான், தென் கொரியா போன்ற பல ஆசிய நாடுகளுக்கு இது ஒரு உயிர்நாடியாக அமைந்தது.

இதனிடையே, சில ஜப்பானிய மற்றும் தென் கொரிய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள், ஹவுதிகளின் அச்சுறுத்தலைத் தவிர்ப்பதற்காக, சரக்குகளை சூயஸ் கால்வாய் வழியாக வடக்கே மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி திருப்பிவிட முயற்சிப்பதாகக் கூறப்படுகிறது.

ஆனால், இந்த நீண்ட மாற்றுப் பாதையால் பெரும் செலவுகள் ஏற்படுகின்றன. மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் நன்னம்பிக்கை முனை (Cape of Good Hope) வழியாக எண்ணெயைக் கொண்டு செல்வது, பெரும்பாலான ஆசிய இறக்குமதியாளர்களுக்குப் பயண நேரத்தை இரண்டு மடங்குக்கும் அதிகமாக அதிகரிப்பதோடு, சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் எரிபொருள் செலவுகளையும் மேலும் உயர்த்தும்.

தற்போதைக்கு, இதைப் பலர் ஏற்கத் தயாராக இருக்கக்கூடிய ஒரு செலவாகும். ஹவுதிகள் கடந்த வாரம் செங்கடலிலிருந்து வெளியேறிய குறைந்தது இரண்டு சவுதி எண்ணெய் கப்பல்களைக் குறிவைத்ததுடன், இந்த வாரம் சவுதியின் எண்ணெய் உள்கட்டமைப்புகள் மீதும் தாக்குதல்களை நடத்தினர்.

ஹவுதிகளின் அச்சுறுத்தலால் சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து முடங்கியுள்ள நிலையில், பாப் அல்-மண்டப் (Bab al-Mandab) வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை பல மாதங்களிலேயே மிகக் குறைந்த அளவை எட்டியுள்ளது.